Jurnal Teknik Sipil MACCA
type: channel
description: Jurnal Teknik Sipil MACCA merupakan media publikasi tulisan ilmiah terakreditasi SINTA 6. Jurnal ini dikelola oleh Program Studi Teknik Sipil Universitas Muslim Indonesia dalam rangka mewadahi hasil pemikiran dan penelitian serta inovasi insan ketekniksipilan guna memajukan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya di bidang Teknik Sipil yang meliputi Teknik Struktur, Geoteknik, Teknik Transportasi, Teknik Keairan, dan Manajemen Konstruksi.
publisher: Universitas Muslim Indonesia
language: en
publication name: Jurnal Teknik Sipil MACCA
issn: 2541-0148
items: Studi Kinerja dan Penerapan Manajemen Lalu Lintas Simpang Bersinyal (Jl. Usman Salengke- Jl. K.H. Wahid Hasyim- Jl. Malino Kab.Gowa) Menggunakan Aplikasi Vissim
items: Analisis Risiko Keterlambatan Proyek Konstruksi Menggunakan Metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA)
items: https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/777
items: Analisis Penilaian Kondisi Kerusakan Jalan Berdasarkan Metode International Roughness Index (Iri) dan Metode Bina Marga Serta Penanganannya Pada Ruas Jalan Poros Koya Barat Kota Jayapura
items: Analisis Penerapan Sistem Manajemen Mutu Pekerjaan Landasan Pacu Pada Proyek Pembangunan Bandara VVIP Ibu Kota Negara (IKN) Indonesia
items: Analisis Kemampuan Lentur Saluran Beton Pracetak U-Ditch Pada Ruas Jalan RSUD Kota Namlea Kabupaten Buru
items: Analisis Tingkat Kerusakan Jalan dan Penanganannya Menggunakan Metode Surface Distress Index (SDI)
items: Analisa Neraca Air pada Daerah Irigasi Bilokka Kabupaten Sidenreng Rappang
items: Identification of Swelling Potential in Low-Plasticity Clay Soil Using the Free Swell Index Method
items: Pengaruh Variasi Faktor Air Semen (FAS) dengan Semen Jenis PCC Terhadap Kuat Tekan Beton
items: Karakteristik Beton Eco-friendly Menggunakan Kombinasi Material Recycle
items: Identifikasi Faktor-Faktor Pelaksanaan Program K3 terhadap Keselamatan Kerja pada Pekerjaan Konstruksi Jalan
items: Model Peramalan Pembiayaan Pemeliharaan Rutin Ruas Jalan Arteri Primer di Kota Makassar
items: Pemanfaatan Material Marginal Binderpada Beton dengan Substitusi 45% GGBFS dan Serat Polypropylene: Analisis Tegangan-Regangan dan Pola Retak
items: Traffic Congestion Analysis and Ten-Year Traffic Condition Forecasting Using the PKJI 2023 Method
items: Evaluasi Awal Penggunaan Slag Nikel sebagai Agregat Halus pada Beton Self-Compacting Concrete (SCC)
items: Evaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB PallanggaEvaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB Pallangga
items: Evaluasi Komparatif Metode Soil Improvement Terhadap Kestabilan Tanah dan Deformasi Pipa pada Sistem Jaringan Perpipaan Bawah Tanah
items: Analisa Perbandingan Biaya dan Waktu Antara Plat Bondek dan Precast Half Slab
items: Analisa Dampak Lalu Lintas Terhadap Kinerja Ruas Jalan Urip Sumoharjo pada Rumah Sakit Primaya Makassar
items: Studi Deformasi Campuran Aspal Lapis Aus (AC-WC) Akibat Beban Statis Uji Indirect Tensile Strength dan Beban Berulang Uji Wheel Tracking Machine
items: Kontribusi Dedak Padi sebagai Bahan Subtitusi Parsial Semen Terhadap Kuat Tekan Beton
items: Analisis Kekuatan Tarik Campuran Asphalt Concrete – Binder Course Terhadap Abu Sekam Kayu
items: Pemanfaatan Limbah Pertanian Abu Bonggol Jagung untuk Meningkatkan Kinerja Beton Self-Compecting Concrete (SCC) Terhadap Kuat Tekan dan Flowability di Distrik Muara Tami Kota Jayapura
items: Pengaruh Rendaman Air Laut Terhadap Karakteristik Kuat Tekan dan Stabilitas Campuran Beton Aspal di Wilayah Pesisir Papua
items: Investigation of the Plasticity and Bearing Capacity of Beach Sand-Stabilized Clay under Different Soaking Durations
items: Evaluasi Pelaksaan Proyek Konstruksi Berdasar pada Peraturan Kepala (Perka) LKPP No.12 Tahun 2019 dengan Metode Structural Equition Modeling (SEM)
items: Pengujian Parameter Kuat Geser Tanah Berbutir Halus dari Pengujian Geser Langsung dan Geser Bebas pada Kondisi Unconsolidated Undrained (UU)
items: Sensitivitas Nilai Modulus Elastisitas Campuran AC-BC (Asphalt Concrete Binder Course) Akibat Perubahan Temperatur Pengujian
items: Analisis Pengaruh Harga terhadap Kepuasan Pengguna Layanan TransportasiBerbasis Aplikasi Maxim di Kota Manokwari

Studi Kinerja dan Penerapan Manajemen Lalu Lintas Simpang Bersinyal (Jl. Usman Salengke- Jl. K.H. Wahid Hasyim- Jl. Malino Kab.Gowa) Menggunakan Aplikasi Vissim
type: item
description: Masalah transportasi di kota-kota besar terus bertambah seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang cepat dan lonjakan jumlah kendaraan bermotor. Pertumbuhan aktivitas masyarakat karena kemajuan ekonomi menimbulkan kebutuhan akan infrastruktur transportasi yang lebih baik, namun fasilitas transportasi tidak mengalami perkembangan sejalan dengan itu. Tujuan riset berikut guna memahami kinerja dan penerapan manajemen lalu lintas dengan bantuan PTV Vissim pada simpang bersinyal Jl. Usman Salengke – Jl. K.H. Wahid Hasyim – Jl. Poros Malino. Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan kondisi lalu lintas didapatkan nilai arus lalu lintas pada hari senin pada kondisi existing Jl. Usman Salengke (Utara) jam 16.40 – 17.40 yaitu 2984 smp/jam, Jl. Usman Salengke (Selatan) jam 07.00 – 08.00 yaitu 895 smp/jam, Jl. Malino (Timur) jam 16.40 – 17.40 yaitu 526 smp/jam Adapun tingkat pelayanan yang diperoleh menggunakan aplikasi PTV. VISSIM yaitu D dengan nilai tundaan 26,52 kend/det pada pendekat utara, 31,25 kend/det pada pendekat selatan, 30,23 kend/det pada pendekat timur. Sementara untuk hasil tingkat pelayanan yang didapatkan melalui perhitungan berdasarkan metode MKJI 1997 yaitu D dengan nilai tundaan 27,02 smp/det pada pendekat utara, 32,11 smp/det pada pendekat selatan, 27,77 smp/det pada pendekat timur, sehingga dapat diartikan bahwa kondisi pada simpang mengalami gangguan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Kinerja
  topic: keywords
subject: PTV Vissim
  topic: keywords
subject: Tingkat Pelayanan
  topic: keywords
creator: Ramala Nursyam
creator: Haedar Amuly Alwy
creator: Zaifuddin
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-01-30
publication date: 2026-01-30
starting page: 94
ending page: 107
doi: 10.33096/1dwq8186

Analisis Risiko Keterlambatan Proyek Konstruksi Menggunakan Metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA)
type: item
description: Pengendalian waktu dan biaya merupakan faktor penting dalam keberhasilan proyek konstruksi gedung. Keterlambatan pelaksanaan dan pembengkakan biaya masih sering terjadi akibat kompleksitas pekerjaan, perubahan kondisi lapangan, serta kurang optimalnya sistem pengendalian proyek. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja waktu dan biaya menggunakan metode Earned Value Management (EVM) serta mengidentifikasi risiko keterlambatan proyek dengan metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode studi kasus berdasarkan data Rencana Anggaran Biaya (RAB), Kurva-S, laporan progres fisik, biaya aktual, dan identifikasi risiko proyek. Analisis EVM dilakukan melalui perhitungan Planned Value (PV), Earned Value (EV), Actual Cost (AC), Cost Variance (CV), Schedule Variance (SV), Cost Performance Index (CPI), Schedule Performance Index (SPI), dan Estimate at Completion (EAC). Hasil penelitian menunjukkan nilai CV sebesar –Rp200.000.000 dan SV sebesar –Rp400.000.000, yang menunjukkan adanya pembengkakan biaya dan keterlambatan pelaksanaan. Nilai CPI sebesar 0,96 dan SPI sebesar 0,92 menunjukkan bahwa kinerja biaya dan jadwal berada di bawah rencana. Nilai EAC diperkirakan mencapai Rp10.416.667.000 atau 4,17% lebih tinggi dari anggaran awal. Analisis FMEA menunjukkan tujuh risiko utama berkontribusi 82,45% terhadap total RPN. Integrasi EVM dan FMEA efektif digunakan untuk mengevaluasi kinerja proyek dan menentukan prioritas mitigasi risiko.
subject: Articles
  topic: section
creator: Mutmainnah
creator: Muh Subri Basri
creator: Mursyid Hasnawi
creator: Fatmawaty Rachim
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 224
ending page: 233
doi: 10.33096/9xb9ng97

https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/777
type: item
title: Studi Eksperimental Kuat Tekan Paving Block dengan Pemanfaatan Limbah Plastik Polypropylene sebagai Material Pengganti SemenStudi Eksperimental Kuat Tekan Paving Block dengan Pemanfaatan Limbah Plastik Polypropylene sebagai Material Pengganti Semen
description: Seiring dengan meningkatnya kebutuhan paving block, diperlukan inovasi material yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan, salah satunya melalui pemanfaatan limbah plastik, khususnya jenis polypropylene. Di Kota Ambon, sekitar 246,74 ton sampah dihasilkan per hari dengan 30% berupa plastik. Pemanfaatannya sebagai material paving block diharapkan dapat mengurangi volume sampah sekaligus memberikan nilai guna baru. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kuat tekan paving block berbahan limbah plastik polypropylene serta menentukan klasifikasi mutunya berdasarkan SNI 03-0691-1996. Metode penelitian yang digunakan adalah kuantitatif eksperimen. Variasi campuran yang digunakan, yaitu 25% : 75%, 30% : 70%, dan 35% : 65% dengan hasil nilai kuat tekan pada variasi 25% : 75% sebesar 14,82 MPa masuk dalam mutu C, variasi 30% : 70% sebesar 16,55 MPa masuk dalam mutu C, dan variasi 35% : 65% sebesar 18,20 MPa masuk dalam mutu B. Nilai kuat tekan tertinggi diperoleh pada variasi 35% : 65%, sedangkan terendah pada variasi 25% : 75%. Hasil ini menunjukkan bahwa peningkatan kandungan plastik sebagai bahan pengikat berpengaruh terhadap meningkatnya nilai kuat tekan paving block yang dihasilkan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Paving Block
  topic: keywords
subject: Plastik Polypropylene
  topic: keywords
subject: Kuat Tekan
  topic: keywords
creator: Miftahul Agista Sidin
creator: Rabiyatul Uzda
creator: Syafruddin Ishak Latuconsina
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-09
publication date: 2026-06-09
doi: 10.33096/0whe8289

Analisis Penilaian Kondisi Kerusakan Jalan Berdasarkan Metode International Roughness Index (Iri) dan Metode Bina Marga Serta Penanganannya Pada Ruas Jalan Poros Koya Barat Kota Jayapura
type: item
description: Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting dalam mendukung mobilitas masyarakat dan distribusi barang. Namun, kerusakan jalan sering menjadi permasalahan yang berdampak pada kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kondisi kerusakan jalan pada ruas Jalan Poros Koya Barat, Kota Jayapura, sepanjang 3.000 meter menggunakan metode International Roughness Index (IRI) dan metode Bina Marga. Data yang digunakan meliputi nilai kekasaran jalan yang diperoleh melalui aplikasi RoadLab Pro serta data survei visual kerusakan jalan sesuai pedoman Bina Marga. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai rata-rata IRI pada lajur kiri adalah 7,05 m/km dan pada lajur kanan 5,75 m/km, dengan rata-rata keseluruhan 6,40 m/km yang termasuk dalam kondisi jalan sedang. Analisis metode Bina Marga mengidentifikasi kerusakan berupa retak memanjang, retak melintang, amblas, tambalan, dan lubang. Dari 30 segmen yang dianalisis, diperoleh nilai kondisi jalan rata-rata sebesar 1,8 dan urutan prioritas rata-rata sebesar 9,2. Berdasarkan hasil tersebut, penanganan yang direkomendasikan dengan metode IRI adalah pemeliharaan berkala, sedangkan berdasarkan metode Bina Marga adalah pemeliharaan rutin. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam menentukan prioritas penanganan kerusakan jalan serta sebagai masukan bagi pengembangan metode survei kondisi jalan yang lebih efektif.
subject: Articles
  topic: section
subject: IRI
  topic: keywords
subject: Metode Bina Marga
  topic: keywords
subject: Kerusakan jalan
  topic: keywords
subject: Penanganan Kerusakan Jalan
  topic: keywords
subject: RoadLab Pro
  topic: keywords
creator: Harsan Ingot Hasudungan
creator: Dinda Sekar Selni Prawardani
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-12
publication date: 2026-06-12
starting page: 143
ending page: 157
doi: 10.33096/ysr2xj96

Analisis Penerapan Sistem Manajemen Mutu Pekerjaan Landasan Pacu Pada Proyek Pembangunan Bandara VVIP Ibu Kota Negara (IKN) Indonesia
type: item
description: Infrastruktur bandara memainkan peran penting dalam mendorong interaksi sosial dan mempertahankan sistem ekonomi nasional di berbagai negara. Memenuhi standar mutu yang ketat dalam konstruksi bandara sangat penting untuk mengoptimalkan penggunaan material aspal dan memastikan keselamatan operasional. Oleh karena itu, penelitian lebih lanjut diperlukan untuk menyelidiki faktor-faktor yang memengaruhi mutu pekerjaan landasan pacu pada proyek bandara. Studi ini bertujuan untuk: (i) menganalisis tingkat penerapan sistem manajemen mutu dalam konstruksi landasan pacu pada proyek bandara, dan (ii) menilai kepentingan relatif dari faktor-faktor kunci yang memengaruhi penerapan manajemen mutu dalam pekerjaan tersebut. Data dikumpulkan melalui tinjauan standar dan peraturan pemerintah Indonesia terkait konstruksi landasan pacu, serta survei persepsi dari pemangku kepentingan yang terlibat langsung dalam proyek Bandara IKN di Indonesia. Data dianalisis menggunakan metode Indeks Relative Importance Index (RII). Berdasarkan tinjauan literatur, aktivitas perkerasan aspal yang diteliti dikategorikan menjadi tiga komponen utama: (i) pekerjaan prime coat; (ii) pekerjaan tack coat; dan (iii) pekerjaan campuran aspal panas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa faktor yang paling berpengaruh terhadap mutu landasan pacu adalah jenis aspal dan mutu bahan baku.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bandara IKN
  topic: keywords
subject: Aspal
  topic: keywords
subject: Manajemen Mutu
  topic: keywords
subject: Landasan Pacu
  topic: keywords
creator: Rosmariani Arifuddin
creator: Irham Fachreza
creator: Allida Maharani
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-09
publication date: 2026-06-09
starting page: 131
ending page: 142
doi: 10.33096/d4vhjb54

Analisis Kemampuan Lentur Saluran Beton Pracetak U-Ditch Pada Ruas Jalan RSUD Kota Namlea Kabupaten Buru
type: item
description: Saluran drainase merupakan infrastruktur pelengkap pada jaringan jalan, saluran beton pracetak (U-Ditch) yang akan di analisis dalam penelitian ini mempunyai dimensi 80x90x100 cm. Adapun tebal dari pada dinding saluran beton pacetak ini yaitu 7 cm. penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kapasitas lentur dari saluran beton pencetak (U-Ditch) di ruas jalan utama RSUD Kota Namlea. Metode penelitian yang digunakan dalam peelitian ini yaitu metode analisis manual dan FEM. Pengambilan data dilakukan dengan survey pengukuran terhadap geometrik saluran U-Ditch berupa pengukuran dimensi penampang U-Ditch, kemudian dilakukan pengambilan data tanah dan selanjutnya dilakukan analisa perhitungan statika untuk memperoleh kapasitas lentur dari pada U-Ditch akibat beban roda yang bekerja pada dinding U-Ditch, dan selanjutnya dengan bantuan aplikasi berbasis metode elemen hingga dianalisa angka keamanan U-Ditch akibat kondisi pergeseran dan momen. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kapsitas lentur saluran beton pracetak U-Ditch akibat tegangan tanah yang ditimbulkan akibat beban roda sebesar 29 kN.m dengan angka keamanan atau Safety Factor (SF) yang dihasilkan dengan bantuan aplikasi berasis metode elemen hingga yaitu sebesar 5,86 ini berarti bahwa saluran beton pracetak U-Ditch masih aman dan stabil.
subject: Articles
  topic: section
subject: Beton pracetak
  topic: keywords
subject: kapasitas lentur
  topic: keywords
subject: saluran drainase
  topic: keywords
subject: safety factor
  topic: keywords
subject: U-Ditch
  topic: keywords
creator: Muhammad Tharik Kemal
creator: Erwin Syaiful Wagola
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-30
publication date: 2025-10-30
starting page: 300
ending page: 311
doi: 10.33096/p86pc059

Analisis Tingkat Kerusakan Jalan dan Penanganannya Menggunakan Metode Surface Distress Index (SDI)
type: item
description: Sarana transportasi jalan sangatlah penting untuk menunjang pertumbuhan ekonomi suatu daerah. Seiring dengan peningkatan volume lalu lintas dan faktor lingkungan, jalan ini mengalami berbagai jenis kerusakan yang berpotensi mengganggu kelancaran transportasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kerusakan jalan dengan metode Surface Distress Index (SDI) serta memberikan rekomendasi penanganan yang sesuai berdasarkan hasil evaluasi kondisi jalan. Metode penelitian ini melibatkan survei visual terhadap jenis dan tingkat keparahan kerusakan jalan, yang kemudian diolah menggunakan metode SDI untuk menentukan nilai indeks kerusakan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi jalan dengan kategori baik dengan nilai SDI 0.00 adalah sebesar 87.83% yang memerlukan penanganan Pemeliharaan rutin, sedangkan kondisi jalan dengan kategori sedang dengan nilai SDI 95 adalah sebesar 1.00%, yang memerlukan penanganan Rehabilitasi Mayor, Sedangkan untuk Jalan dengan kategori Baik dengan nilai SDI 20.00 adalah sebesar 11.17% dan memerlukan penanganan pengembalian kondisi dengan Rutin kondisi. Pada ruas jalan oransbari – ransiki tidak terdapat kondisi jalan Rusak Ringan dan Rusak Berat.
subject: Articles
  topic: section
subject: Surface Distress Index (SDI)
  topic: keywords
subject: Kerusakan Jalan
  topic: keywords
subject: Pemeliharaan Jalan
  topic: keywords
creator: Rahmat Jaya Alimin
creator: Hamdan Kadir
creator: Ahmad Jihad
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-02-01
publication date: 2026-02-01
starting page: 71
ending page: 82
doi: 10.33096/hjn62h86

Analisa Neraca Air pada Daerah Irigasi Bilokka Kabupaten Sidenreng Rappang
type: item
description: Daerah Irigasi (DI) Bilokka di Kabupaten Sidenreng Rappang menghadapi permasalahan ketidakseimbangan neraca air, khususnya pada musim kemarau yang mengakibatkan kekurangan air untuk keperluan irigasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan air irigasi serta mengevaluasi keseimbangannya dengan ketersediaan air berdasarkan data curah hujan dan iklim periode 1999–2023. Curah hujan efektif dihitung menggunakan metode rerata aritmatik, evapotranspirasi referensi ditentukan dengan Metode Penman Modifikasi, sedangkan ketersediaan air dianalisis menggunakan Metode F.J. Mock. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kebutuhan air irigasi maksimum terjadi pada periode pertama bulan Oktober, yaitu sebesar 2,08 liter/detik/hektar, sedangkan kebutuhan minimum terjadi pada periode kedua bulan januari, yaitu sebesar 0,01 liter/detik/hektar. Analisis debit andalan (Q80) dan neraca air mengindikasikan bahwa DI Bilokka mengalami surplus air pada sebagian besar bulan, namun terjadi defisit pada bulan Oktober ketika kebutuhan air melebihi ketersediaan. Kondisi tersebut menunjukkan adanya ketidakseimbangan antara kebutuhan dan ketersediaan air pada periode tertentu, yang berpotensi mempengaruhi kinerja dan strategi pengelolaan irigasi.
subject: Articles
  topic: section
subject: Debit andalan
  topic: keywords
subject: F.J. Mock
  topic: keywords
subject: Neraca air
  topic: keywords
subject: Penman modifikasi
  topic: keywords
creator: Risna Rudi
creator: St Nurhazimah
creator: Ratna Musa
creator: Mas'ud Sar
creator: Andi Amin Latif
creator: Andi Adillah Firstania Azis
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-02-01
publication date: 2026-02-01
starting page: 63
ending page: 70
doi: 10.33096/10th1d74

Identification of Swelling Potential in Low-Plasticity Clay Soil Using the Free Swell Index Method
type: item
description: Expansive behavior of clay soil poses potential risks to geotechnical structures due to volume changes caused by water absorption. Although low plasticity clay (CL) generally exhibits lower swelling potential than highly plastic clay, its swelling characteristics still require evaluation. This study investigates the swelling potential of low plasticity clay using the Free Swell Index (FSI) method. The clay soil sample was obtained from an embankment material of a road project along the Tello River, Makassar. Basic physical properties were determined through laboratory testing, including grain size distribution and Atterberg limits, to classify the soil based on the Unified Soil Classification System (USCS). The FSI test was conducted by comparing soil volume changes in distilled water and kerosene. The results indicate that the soil is classified as CL with a plasticity index of 16% and a liquid limit of 38%. The measured FSI values range from 19% to 52.5%, with most samples exhibiting very low to low swelling potential, and only one sample showing moderate swelling. These findings confirm that low plasticity clay has limited swelling potential and that FSI is one of effective method for determining swelling behavior in CL soils for geotechnical applications.
subject: Articles
  topic: section
subject: Low-Plasticity Clay
  topic: keywords
subject: Swelling Potential
  topic: keywords
subject: Free Swell Index
  topic: keywords
creator: Ilham Yunus
creator: Zulfadli Ibrahim
creator: Humairah Annisa
creator: Indah Nur Afiah
creator: Mentari S. Sitorus
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-18
publication date: 2026-02-18
starting page: 33
ending page: 41
doi: 10.33096/mqe5m837

Pengaruh Variasi Faktor Air Semen (FAS) dengan Semen Jenis PCC Terhadap Kuat Tekan Beton
type: item
description: Perkembangan pesat dalam sektor infrastruktur di Indonesia telah mendorong peningkatan signifikan dalam penggunaan material konstruksi, khususnya beton. Beton menjadi pilihan utama karena ketersediaannya yang melimpah dan sifat mekanisnya yang unggul. Semen merupakan komponen kunci dalam campuran beton dan jenis semen PCC atau Portland Composite Cement sering digunakan karena memiliki durabilitas tinggi dan tahan terhadap lingkungan agresif. Selain itu, rasio air terhadap semen atau faktor air semen memiliki pengaruh signifikan terhadap kuat tekan beton. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi nilai faktor air semen terhadap kuat tekan beton dengan menggunakan dua merek semen PCC yang berbeda. Penelitian dilakukan secara eksperimental di Laboratorium Struktur dan Bahan menggunakan benda uji berbentuk silinder berukuran 15 cm × 30 cm. Variasi faktor air semen yang digunakan adalah 0.45, 0.50, dan 0.55 dengan mutu beton rencana sebesar f’c = 25 MPa. Hasil pengujian menunjukkan bahwa semakin rendah nilai FAS, semakin tinggi kuat tekan beton yang diperoleh. Pada umur beton 28 hari, FAS 0,45 menghasilkan kuat tekan tertinggi yaitu 28,31 MPa untuk semen A dan 27,18 MPa untuk semen B. Dengan demikian, pemilihan nilai FAS yang tepat sangat berpengaruh terhadap kualitas dan kekuatan beton.
subject: Articles
  topic: section
subject: Beton
  topic: keywords
subject: Faktor air semen
  topic: keywords
subject: Kuat tekan
  topic: keywords
subject: Metode eksperimen
  topic: keywords
subject: Semen PCC
  topic: keywords
creator: Abd Karim Hadi
creator: Muhammad Syarif BP
creator: Farah Febryanti
creator: Nurhalisa Sideng
rights: Copyright (c) 2025
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 288
ending page: 299
doi: 10.33096/4nzj4a28

Karakteristik Beton Eco-friendly Menggunakan Kombinasi Material Recycle
type: item
description: Beton eco-friendly pada penelitian ini merujuk pada beton porous yang secara karakteristik mempunyai acuan angka pori menurut ACI 522R-10. Dalam penelitian ini material subtitusi yang digunakan adalah slag sebagai pengganti agregat kasar sebesar 85% dan abu arang sebagai pengganti semen dengan variasi 8%, 12% dan 16%. Benda uji yang digunakan adalah silinder 15x30 cm untuk uji kekuatan dan silinder 10x20cm untuk uji beton alir. Uji karakteristik yang dilakukan adalah uji kuat tekan, kuat tarik, angka pori dan permeabilitas. Dari hasil pengujian kuat tekan benda uji S85%+AA12% naik sebesar 8,33% sedangkan kuat tekan benda uji S85%+AA16% turun sebesar 18,94% dari benda uji S85%+AA8%. Untuk uji kuat tarik benda uji S85%+AA12% naik sebesar 15,78% sedangkan benda uji S85%+AA16% turun sebesar 8,77% dari benda uji S85%+AA8%. Pada uji angka pori nilai yang dihasilkan berkisar 16% dengan permeabilitas dikisaran 0,9 cm/detik sampai 1,2 cm/detik. Hasil pengujian ini menyajikan bahwa material buangan seperti slag dan abu arang dapat dimanfaatkan sebagai material penyusun beton eco-friendly secara berkelanjutan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Abu arang
  topic: keywords
subject: Beton eco-friendly
  topic: keywords
subject: Karakteristik
  topic: keywords
subject: Slag
  topic: keywords
creator: Lisa Febriani
creator: Suryanti Rapang Tonapa
creator: Desi Sandy
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-01
publication date: 2026-02-01
starting page: 1
ending page: 12
doi: 10.33096/658ser54

Identifikasi Faktor-Faktor Pelaksanaan Program K3 terhadap Keselamatan Kerja pada Pekerjaan Konstruksi Jalan
type: item
description: Penerapan perilaku kerja yang aman di lokasi proyek konstruksi sangat penting untuk mencegah cedera serius dan kecelakaan. Pekerja tidak hanya memahami peraturan keselamatan, tetapi juga mulai mengembangkan kepedulian terhadap keselamatan diri sendiri dan rekan kerja. Kegiatan penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan pemahaman dan kepatuhan pekerja terhadap prosedur kesehatan dan keselamatan kerja. Metode yang digunakan adalah metode kuantitatif melalui penilaian menggunakan skala likert, dengan ukuran sampel 55 orang, kemudian dianalisis menggunakan SPSS 20 untuk mendapatkan uji korelasi, uji realibilitas dan mengidentifikasi faktor- faktor dalam penerapan program K3 untuk mencegah kecelakaan kerja. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa pelaksanaan K3 berdampak positif pada pekerja konstruksi, yang tercermin dalam peningkatan pemahaman, kepatuhan dan kesadaran dalam menerapkan prosedur keselamatan dilapangan. Sehingga, implementasi program K3 menghasilkan tiga faktor penting yaitu sikap, pengetahuan dan perilaku. Pekerja menjadi konsisten dalam menggunakan APD, lebih berhati-hati saat bekerja, dan menunjukkan perubahan perilaku yang lebih waspada terhadap potensi bahaya. Selain itu, budaya saling mengingatkan diantara pekerja mulai tumbuh. Agar perubahan positif ini dapat dipertahankan dan berkembang menjadi budaya kerja yang aman dan produktif dilingkungan proyek, diperlukan pemantauan berkelanjutan.
subject: Articles
  topic: section
subject: K3
  topic: keywords
subject: perilaku kerja aman
  topic: keywords
subject: kepatuhan keselamatan
  topic: keywords
subject: pekerja konstruksi
  topic: keywords
creator: Darul Kutni
creator: Muhammad Sodri Renjani
creator: Doli Jumat Rianto
creator: Rita Zunarti
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-24
publication date: 2026-02-24
starting page: 42
ending page: 52
doi: 10.33096/8xbjan62

Model Peramalan Pembiayaan Pemeliharaan Rutin Ruas Jalan Arteri Primer di Kota Makassar
type: item
description: Pemeliharaan rutin jalan merupakan kegiatan penting untuk mempertahankan kinerja jaringan jalan serta menjamin kelancaran dan keselamatan lalu lintas. Namun, pada tahap awal perencanaan, keterbatasan data teknis rinci sering menjadi kendala dalam penyusunan estimasi anggaran pemeliharaan rutin jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan model peramalan pembiayaan pemeliharaan rutin ruas jalan arteri primer di Kota Makassar berdasarkan variabel yang mudah diperoleh pada tahap perencanaan awal. Data yang digunakan berupa data sekunder tahun 2023–2024 yang mencakup luas jalan, lalu lintas harian rata-rata (LHR), dan anggaran pemeliharaan rutin pada 12 ruas jalan arteri primer. Metode analisis yang digunakan adalah regresi linier berganda, dengan anggaran pemeliharaan rutin sebagai variabel terikat serta luas jalan dan LHR sebagai variabel bebas. Validasi model dilakukan melalui uji signifikansi statistik dan koefisien determinasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model regresi yang dikembangkan signifikan secara statistik dan mampu menjelaskan sebagian besar variasi anggaran pemeliharaan rutin jalan. Luas jalan terbukti sebagai variabel yang memiliki pengaruh paling dominan terhadap besaran anggaran, sedangkan LHR berperan sebagai variabel pendukung. Kontribusi penelitian ini terletak pada penyediaan model peramalan sederhana namun aplikatif yang dapat digunakan sebagai alat bantu estimasi awal pembiayaan pemeliharaan rutin jalan, khususnya pada kondisi keterbatasan data teknis detail di tingkat perencanaan.
subject: Articles
  topic: section
subject: pemeliharaan rutin jalan
  topic: keywords
subject: pembiayaan jalan
  topic: keywords
subject: regresi linier
  topic: keywords
subject: jalan arteri primer
  topic: keywords
subject: Kota Makassar
  topic: keywords
creator: M. Asad Abdurrahman
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-12
publication date: 2026-02-12
starting page: 13
ending page: 23
doi: 10.33096/pt10nj74

Pemanfaatan Material Marginal Binderpada Beton dengan Substitusi 45% GGBFS dan Serat Polypropylene: Analisis Tegangan-Regangan dan Pola Retak
type: item
description: Pemanfaatan limbah industri seperti Ground Granulated Blast Furnace Slag (GGBFS) dalam beton merupakan strategi pengurangan jejak karbon. Namun, seringkali material yang tersedia tidak memenuhi spesifikasi standar (marginal binder), seperti syarat berat jenis. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perilaku mekanis beton yang menggunakan material binder Marginal Binder dengan substitusi 45% GGBFS dan penambahan serat Polypropylene (PP) 7 kg/m³. Metode yang digunakan adalah eksperimental dengan benda uji silinder 100x200 mm. Pengujian meliputi kuat tekan, analisis hubungan tegangan-regangan, dan pengamatan pola keruntuhan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa meskipun menggunakan marginal binder (BJ Semen 2,93; BJ GGBFS 2,84), beton mampu mencapai kuat tekan beton normal. Kombinasi GGBFS 45% dan serat PP 7 kg/m³ meningkatkan kuat tekan sebesar 32,2% dibandingkan beton normal. Analisis tegangan-regangan menunjukkan penambahan serat secara signifikan meningkatkan daktilitas beton, ditandai dengan area kurva post-peak yang lebih luas. Pola retak berubah dari keruntuhan getas pada beton normal menjadi lebih daktil dengan retak mikro yang terkontrol pada beton serat. Hal ini membuktikan material Marginal Binder dapat direkayasa menghasilkan beton berkinerja normal.
subject: Articles
  topic: section
subject: Marginal binder
  topic: keywords
subject: GGBFS
  topic: keywords
subject: pola retak
  topic: keywords
subject: serat polypropylene
  topic: keywords
subject: tegangan-regangan
  topic: keywords
creator: Muhamad Irfan Nurdin
creator: Mardiana Oesman
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-27
publication date: 2026-02-27
starting page: 83
ending page: 93
doi: 10.33096/83zk0x56

Traffic Congestion Analysis and Ten-Year Traffic Condition Forecasting Using the PKJI 2023 Method
type: item
description: *]:pointer-events-auto scroll-mt-(--header-height)" dir="auto" tabindex="-1" data-turn-id="620479a6-11b5-46a2-8c4f-095dfd909b32" data-testid="conversation-turn-1" data-scroll-anchor="false" data-turn="user"> *]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]" dir="auto" tabindex="-1" data-turn-id="9d5d9f2d-cff7-4a5c-9c84-e14cbe6be304" data-testid="conversation-turn-2" data-scroll-anchor="true" data-turn="assistant"> Sukabumi Regency in West Java has experienced rapid development, increasing the need for efficient transportation infrastructure to support mobility and goods distribution. One strategic corridor is the Siliwangi Cicurug–Benda Highway section STA 30+000–STA 31+000, which often experiences congestion, particularly during operational disruptions of major infrastructure such as Bocimi Toll Road Section 2. This study analyzes road performance using the PKJI 2023 method before and after the toll road resumed operation. Results show that traffic volume decreased from 4,290 vehicles/hour during toll disruption to 3,788 vehicles/hour after reopening. Road capacity was recorded at 3,352.3 smp/hour, while the degree of saturation (DJ) improved from 0.85 to 0.70, indicating better traffic performance. Traffic growth projections for the next decade show vehicle volume increasing from 2,480.03 smp/hour in 2026 to 3,708.76 smp/hour in 2035, with DJ exceeding the recommended limit of 0.85 starting in 2029 and reaching 1.11 in 2035. Road widening is proposed as a solution, increasing capacity to 4,216.40 smp/hour and reducing DJ from 0.74 to 0.59, thus improving performance. However, projections indicate DJ may again exceed acceptable limits by 2035, suggesting the need for additional long-term traffic management strategies to maintain optimal road performance.
subject: Articles
  topic: section
subject: Road Performance
  topic: keywords
subject: PKJI 2023
  topic: keywords
subject: Degree of Saturation
  topic: keywords
subject: Road Widening
  topic: keywords
subject: Traffic Projection
  topic: keywords
creator: Muhammad Hidayat
creator: Dio D Permadi
creator: Rivaldi Tresna Oktriadi
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-12
publication date: 2026-02-12
starting page: 24
ending page: 32
doi: 10.33096/j6a4vt36

Evaluasi Awal Penggunaan Slag Nikel sebagai Agregat Halus pada Beton Self-Compacting Concrete (SCC)
type: item
description: Peningkatan kebutuhan infrastruktur menuntut pengembangan material konstruksi yang memiliki kinerja tinggi dan berkelanjutan. Self-Compacting Concrete (SCC) merupakan beton yang mampu mengalir dan memadat tanpa vibrasi, sehingga sesuai untuk elemen dengan kepadatan tulangan tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh substitusi slag nikel sebagai agregat halus terhadap kinerja beton SCC mutu tinggi. Slag nikel digunakan sebagai pengganti pasir alami dengan variasi substitusi tertentu dan dibandingkan dengan beton SCC kontrol. Pengujian meliputi karakteristik beton segar (slump flow) dan kuat tekan beton pada umur 7, 21, dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa slag nikel bergradasi No. 1 dapat digunakan sebagai agregat halus pada beton SCC. Substitusi slag nikel pada kadar optimum menghasilkan peningkatan kuat tekan dibandingkan beton kontrol, sekaligus mempertahankan karakteristik self-compacting yang memenuhi persyaratan SCC. Pemanfaatan slag nikel sebagai agregat halus berpotensi mengurangi ketergantungan terhadap pasir alami dan mendukung penerapan konstruksi berkelanjutan melalui pemanfaatan limbah industri.
subject: Articles
  topic: section
subject: Limbah Indsutri
  topic: keywords
subject: Slag Nikel
  topic: keywords
subject: Beton Mutu Tinggi
  topic: keywords
subject: Beton SCC
  topic: keywords
creator: Fitriyanti
creator: Ismawati
creator: Humairah Annisa
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 278
ending page: 286
doi: 10.33096/c3g3f509

Evaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB PallanggaEvaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB Pallangga
type: item
description: Over Dimension Overloading (ODOL) adalah masalah struktural krusial di Indonesia yang secara eksponensial meningkatkan kerusakan jalan dan risiko kecelakaan. Penelitian terapan ini mengevaluasi tingkat kepatuhan kendaraan angkutan barang terhadap peraturan ODOL di Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) Pallangga, Kabupaten Gowa, koridor logistik utama Trans Sulawesi. Menggunakan metode deskriptif kuantitatif, analisis data timbang dari 638 kendaraan selama tujuh hari (April 2023) menunjukkan Tingkat Pelanggaran ODOL Signifikan (melebihi ambang batas toleransi 5% JBI) adalah 19.75% dari total kendaraan. Temuan kritisnya terletak pada intensitas pelanggaran yang ekstrem, mencapai lebih dari 100% hingga 139.75% dari JBI, didominasi oleh muatan curah (Pasir) dan komoditas pertanian. Pelanggaran ekstrem ini menyebabkan kerusakan jalan yang jauh lebih cepat. Perbandingan dengan Lalu Lintas Harian (LHR) angkutan barang di koridor tersebut (sekitar 3.814 unit/hari) mengungkapkan bahwa UPPKB Pallangga hanya mampu memeriksa 2.39% dari total potensi kendaraan. Celah pengawasan yang masif (sekitar 97%) ini mengindikasikan bahwa tingkat pelanggaran ODOL aktual di koridor tersebut kemungkinan jauh lebih tinggi.
subject: Articles
  topic: section
subject: Over Dimension Overloading (ODOL)
  topic: keywords
subject: Kepatuhan Kendaraan
  topic: keywords
subject: Overloading Ekstrem
  topic: keywords
subject: UPPKB Pallangga
  topic: keywords
subject: Regulasi Progresif
  topic: keywords
creator: Ahmad Rifqi Asrib
creator: Mohammad Junaedy Rahman
creator: Mentari S. Sitorus
creator: Haristo Rahman
creator: Muhammad Reza Hasrul
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-26
publication date: 2026-02-26
starting page: 53
ending page: 62
doi: 10.33096/5ws0fr44

Evaluasi Komparatif Metode Soil Improvement Terhadap Kestabilan Tanah dan Deformasi Pipa pada Sistem Jaringan Perpipaan Bawah Tanah
type: item
description: Penelitian ini membahas identifikasi stabilitas tanah dan penerapan metode soil improvement pada sistem jaringan perpipaan. Tujuannya adalah memahami proses pelaksanaan di lapangan serta menentukan metode perkuatan tanah yang paling efektif berdasarkan kondisi geoteknik. Stabilitas tanah sangat penting untuk mencegah penurunan, pergeseran lateral, dan penurunan daya dukung yang dapat menyebabkan deformasi, kebocoran, hingga kegagalan sistem perpipaan. Kajian dilakukan melalui survei geoteknik, pengujian laboratorium (kohesi, sudut geser dalam, indeks plastisitas), dan simulasi numerik menggunakan Plaxis 2D. Soil improvement sendiri merupakan rangkaian teknik untuk meningkatkan sifat dan kualitas tanah agar memenuhi persyaratan teknis pada zona pemasangan pipa, terutama di tanah lunak atau labil. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kombinasi geogrid reinforcement dan cement deep mixing mampu meningkatkan daya dukung tanah hingga 45% dan menurunkan deformasi lateral pipa hingga 38% dibandingkan kondisi tanpa perkuatan. Temuan ini memberikan rekomendasi teknis dalam pemilihan metode perkuatan tanah yang adaptif terhadap kondisi lapangan, sekaligus mempertimbangkan efisiensi biaya dan keberlanjutan lingkungan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Deformasi pipa
  topic: keywords
subject: jaringan perpipaan
  topic: keywords
subject: perkuatan tanah
  topic: keywords
subject: stabilitas tanah
  topic: keywords
subject: soil improvement
  topic: keywords
creator: Ismawati
creator: Fitriyanti
creator: Humairah Annisa
creator: Ilham Yunus
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 268
ending page: 277
doi: 10.33096/acf78887

Analisa Perbandingan Biaya dan Waktu Antara Plat Bondek dan Precast Half Slab
type: item
description: Pekerjaan pelat lantai merupakan salah satu bagian pekerjaan penting dalam proyek konstruksi, pada struktur pelat terdapat berbagai metode dalam proses pelaksanaannya yaitu metode konvensional, full slab precast, half slab precast, bondek dll. Banyak persepsi bahwa metode bondek lebih hemat dan ramah lingkungan, begitupun dengan precast half slab yang dianggap hemat serta ramah lingkungan dikalangan penyedia dan pengguna jasa. Latar belakang itu yang membuat penulis tertarik untuk membandingkan antara metode komposit bondek dan precast half slab dari segi biaya dan waktu, untuk mengetahui berapa perbandingan biaya dan waktu pengerjaan antara pelat bondek dan precast half slab peneliti mengumpulkan data sekunder berupa Rencana Anggaran Biaya (RAB), time schedule, AHSP, as-built drawing, basic price. Data tersebut dijadikan acuan dalam pengolahan dan perhitungan menggunakan aplikasi Microsoft Excel. Dari hasil penelitian berdasarkan perhitungan AHSP disimpulkan bahwa metode precast half slab dapat menghemat Rp 8.134.588,79 atau 1,81% dibanding dengan metode komposit bondek juga lebih efisien dari segi waktu yaitu menghemat 3 hari kalender kerja atau 27,27% dibanding metode komposit bondek.
subject: Articles
  topic: section
subject: Pelat bondek
  topic: keywords
subject: perbandingan biaya dan waktu
  topic: keywords
subject: precast half slab
  topic: keywords
creator: Suriati Abd Muin
creator: La Ode Muh. Khaidirmusa Aulia
creator: Muhammad Armin Rajab
creator: Sudarman Supardi
creator: Muhammad Husni Maricar
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-31
publication date: 2024-10-31
starting page: 297
ending page: 304
doi: 10.33096/ykwsxn80

Analisa Dampak Lalu Lintas Terhadap Kinerja Ruas Jalan Urip Sumoharjo pada Rumah Sakit Primaya Makassar
type: item
description: Perkembangan wilayah perkotaan tidak terlepas dari munculnya berbagai permasalahan transportasi, terutama pada kota besar yang mengalami peningkatan jumlah penduduk dan aktivitas kendaraan. Salah satu permasalahan tersebut terjadi pada ruas Jalan Urip Sumoharjo Kota Makassar akibat meningkatnya aktivitas di Rumah Sakit Primaya. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja ruas Jalan Urip Sumoharjo serta menentukan besarnya bangkitan lalu lintas yang ditimbulkan oleh keberadaan Rumah Sakit Primaya Makassar. Analisis dilakukan dengan menghitung kapasitas jalan, derajat kejenuhan, tingkat pelayanan, serta hubungan antara variabel penyebab bangkitan lalu lintas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada titik pengamatan arah timur, kapasitas jalan mencapai 5.260 smp/jam dengan derajat kejenuhan sebesar 0,079 dan tingkat pelayanan berada pada kategori C. Nilai koefisien determinasi (R²) sebesar 0,586 menunjukkan bahwa variabel-variabel penyebab bangkitan berpengaruh cukup signifikan terhadap kondisi lalu lintas di sekitar rumah sakit. Temuan ini mengindikasikan bahwa keberadaan rumah sakit berkontribusi terhadap peningkatan volume lalu lintas dan perlu diimbangi dengan pengelolaan transportasi yang tepat untuk menjaga kinerja jalan tetap optimal.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bangkitan lalu lintas
  topic: keywords
subject: derajat kejenuhan
  topic: keywords
subject: kinerja jalan
  topic: keywords
creator: Astri Andani Agus
creator: Lambang Basri Said
creator: Mukhtar Thahir Syarkawi
creator: Ilham Syafei
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-31
publication date: 2024-10-31
starting page: 285
ending page: 296
doi: 10.33096/7wg74p80

Studi Deformasi Campuran Aspal Lapis Aus (AC-WC) Akibat Beban Statis Uji Indirect Tensile Strength dan Beban Berulang Uji Wheel Tracking Machine
type: item
description: Suatu perkerasan jalan dinilai gagal berdasarkan 2 kriteria yaitu regangan tarik dan deformasi plastis atau deformasi permanen. Deformasi perkerasan jalan dapat diestimasi berdasarkan pengujian laboratorium baik dengan pembebanan statis maupun pembebanan berulang. Deformasi yang didapatkan kemudian di korelasikan agar diketahui parameter mekanistik campuran aspal AC-WC. Metode yang digunakan adalah metode eksperimen yang dilakukan di Laboratorium Bahan Perkerasan Jalan untuk mengetahui deformasi yang terjadi berdasarkan uji ITS dan WTM dengn variasi suhu pengujian 25°C dan 60°C. Pengujian dilakukan dengan menggunakan KAR (5,8%) dengan temperatur pengujian 25˚C dan 60˚C. Nilai koefisien korelasi pada suhu pengujian 25°C dan 60°C menunjukkan hubungan yang kuat (koefisien korelasi 0,8). Deformasi yang terjadi akibat beban statis akan meningkat secara linear berbarengan dengan peningkatan ITS sampai dengan batas elastisnya, begitu juga dengan deformasi yang terjadi akibat beban berulang, dimana deformasi semakin bertambah dengan meningkatnya siklus pembebanan pada pengujian WTM. Adapun korelasi yang terjadi cukup kuat, dimana pada suhu pengujian 25°C berkorelasi negatif sedangkan pada suhu pengujian 60°C berkorelasi positif.
subject: Articles
  topic: section
subject: Variasi suhu pengujian
  topic: keywords
subject: kuat tarik tidak langsung
  topic: keywords
subject: deformasi permanen
  topic: keywords
creator: Andi Alifuddin
creator: St Fauziah Badaron
creator: Muh Husni Maricar
creator: Jihan Nurfadhilah
creator: Andi Rizki Mulyana
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-30
publication date: 2024-10-30
starting page: 273
ending page: 284
doi: 10.33096/q1hm4519

Kontribusi Dedak Padi sebagai Bahan Subtitusi Parsial Semen Terhadap Kuat Tekan Beton
type: item
description: Parameter kuat geser tanah terdiri dari kohesi (c) dan sudut keruntuhan dalam ( ), dapat dihasilkan melalui pengujian geser langsung dan geser bebas. Nilai c dan perlu diketahui untuk menentukan daya dukung tanah jika ada beban yang bekerja diatasnya, diantaranya untuk menentukan daya dukung izin (qult). Tujuan penelitian untuk mengetahui bagaimana pengaruh kadar air dan kepadatan terhadap nilai c dan serta perbandingan nilai c dan pada pengujian geser langsung dan geser bebas. Sampel tanah berupa tanah terganggu dari sebuah lokasi di Kecamatan Moncongloe yang termasuk dalam klasifikasi tanah berbutir halus. Pada penelitian ini digunakan metode eksperimental yang diawali dengan proses pemadatan (Compaction Test). Selanjutnya, dilakukan pengujian dengan metode geser langsung (Direct Shear Test) dan geser bebas (Triaxial Test) pada 5 tipe kepadatan yang berbeda. Kadar air sangat berpengaruh terhadap tingkat kepadatan serta nilai c dan sesuai dengan kondisi pori tanah dan sifat konsistensinya. Hasil penelitian menunjukkan adanya peningkatan nilai kohesi seiring dengan peningkatan kepadatan tanah baik yang dihasilkan melalui pengujian geser langsung maupun geser bebas dengan perbandingan rata-rata 0,3953. Adapun nilai sudut keruntuhan dalam berbanding terbalik terhadap tingkat kepadatan dengan perbandingan rata-rata antara hasil pengujian geser langsung terhadap geser bebas yaitu 1,4175.
subject: Articles
  topic: section
creator: Muhammad Syarif BP
creator: Ismi Marazizah Bahar
creator: A. Muh. Dachri Ba'asyir Tenriewa
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-31
publication date: 2024-10-31
starting page: 265
ending page: 272
doi: 10.33096/a7h7xd97

Analisis Kekuatan Tarik Campuran Asphalt Concrete – Binder Course Terhadap Abu Sekam Kayu
type: item
description: Kondisi jalan yang baik akan memudahkan mobilitas penduduk dalam mengadakan hubungan perekonomian dan kegiatan sosial lainnya. Pada penelitian ini menggunakan limbah abu serbuk kayu yang terdapat di Kabupaten Bone, Provinsi Sulawesi Selatan, mempunyai potensi utuk dimanfaatkan sebagai campuran beton aspal. Pemanfaatan abu sekam kayu kedalam campuran aspal guna meningkatkan gaya tarik pada lapisan AC-BC akibat tegangan dan regangan yang terjadi. Penelitian ini untuk mengetahui kadar aspal optimum untuk pencampuran abu sekam kayu serta untuk mengetahui pengaruh pencampuran abu sekam kayu terhadap kuat tarik tidak langsung pada campuran AC-BC. Kadar aspal rencana yang digunakan yaitu 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5%. Pengujian awal dengan alat Marshall Test untuk mendapatkan kadar aspal optimum (KAO). Pengujian selanjutnya dengan menggunakan alat Indirect Tensile Strenght. KAO yang digunakan 5,7% dan kadar abu sekam kayu yang digunakan yaitu 0,0%, 0,2%, 0,4%, 0,6%, 0,8% dan 1,0%. Dari hasil pengujian kuat tarik tidak langsung campuran dengan menggunakan abu sekam kayu mampu mehan beban sebesar. Berdasarkan hasil tersebut nilai kuat tarik dengan menggunakan bahan tambah abu sekam kayu lebih kuat menahan beban dari campuran yang tidak menggunakan abu sekam kayu.
subject: Articles
  topic: section
subject: Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC)
  topic: keywords
subject: kuat tarik tidak langsung
  topic: keywords
subject: abu sekam kayu
  topic: keywords
creator: Andi Alifuddin
creator: Nunung
creator: Nirwana Dewi
rights: Copyright (c) 2025
date: 2025-10-19
publication date: 2025-10-19
starting page: 270
ending page: 276
doi: 10.33096/e2f3wh59

Pemanfaatan Limbah Pertanian Abu Bonggol Jagung untuk Meningkatkan Kinerja Beton Self-Compecting Concrete (SCC) Terhadap Kuat Tekan dan Flowability di Distrik Muara Tami Kota Jayapura
type: item
description: Penelitian ini memanfaatkan abu bonggol jagung sebagai bahan tambahan (admixture) atau pengganti sebagian semen pada beton Self-Compacting Concrete (SCC). Abu hasil pembakaran bonggol jagung mengandung silika yang berpotensi sebagai bahan pozzolan. Limbah ini banyak dihasilkan di Distrik Muara Tami, Kota Jayapura, namun belum dimanfaatkan secara optimal. Penelitian bertujuan mengevaluasi pengaruh abu bonggol jagung terhadap kuat tekan dan flowability beton SCC. Variasi kadar abu bonggol jagung yang digunakan adalah 0%, 5%, 10%, 15%, dan 20% terhadap berat semen. Pengujian meliputi uji slump flow dan T500 flowability untuk menilai kelecakan beton, serta uji kuat tekan pada umur 7 dan 28 hari. Hasil menunjukkan bahwa penambahan hingga 15% masih memenuhi kriteria SCC normal, sedangkan campuran 20% bersifat lebih kaku. Waktu sebar (T500) seluruh campuran berada dalam rentang normal 2,5–4,9 detik. Kuat tekan optimum diperoleh pada campuran 5% abu bonggol jagung dengan nilai 36,6 MPa pada umur 7 hari dan 48,9 MPa pada umur 28 hari. Kadar abu di atas 15% menurunkan kuat tekan secara signifikan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Abu Bonggol Jagung
  topic: keywords
subject: compressive strength
  topic: keywords
subject: Flowability
  topic: keywords
subject: Self Compacting Concrete (SCC)
  topic: keywords
subject: Slump Flow
  topic: keywords
creator: Harsan Ingot Hasudungan Harsan
creator: Dinda Sekar Selni Prawardani
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 259
ending page: 267
doi: 10.33096/g1p8cf35

Pengaruh Rendaman Air Laut Terhadap Karakteristik Kuat Tekan dan Stabilitas Campuran Beton Aspal di Wilayah Pesisir Papua
type: item
description: Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh rendaman air laut terhadap karakteristik beton aspal dengan menggunakan parameter utama Indeks Kekuatan Sisa (IKS). Latar belakang penelitian ini adalah kondisi jalan di wilayah pesisir yang sering terendam air laut dan menyebabkan penurunan daya tahan lapisan perkerasan. Metode yang digunakan adalah pengujian Marshall dengan variasi lama rendaman (0, 6, 12, 24, dan 48 jam) pada media air laut dan air tawar. Parameter yang diuji meliputi Stabilitas, Flow, Density, Marshall Quotient (MQ), dan IKS. Hasil pengujian menunjukkan bahwa semakin lama durasi perendaman, nilai stabilitas, flow, dan MQ cenderung menurun, dengan penurunan lebih besar pada rendaman air laut. Penurunan ini disebabkan oleh kandungan garam (NaCl) yang mengurangi adhesi antara aspal dan agregat. Meskipun terjadi penurunan, nilai IKS hingga 48 jam masih memenuhi batas minimum spesifikasi Bina Marga 2018 sebesar 90%. Hasil ini menunjukkan bahwa air laut memiliki pengaruh signifikan terhadap penurunan durabilitas beton aspal, sehingga diperlukan modifikasi campuran atau penggunaan material alternatif agar lebih tahan terhadap lingkungan laut.
subject: Articles
  topic: section
subject: Beton aspal
  topic: keywords
subject: Durabilitas
  topic: keywords
subject: Indeks Kekuatan Sisa (IKS)
  topic: keywords
subject: Rendaman air laut
  topic: keywords
subject: Uji Marshall
  topic: keywords
creator: Dinda Sekar Selni Prawardani
creator: Harsan Ingot Hasudungan
creator: David Edgar Tambunan
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 248
ending page: 258
doi: 10.33096/neqswc66

Investigation of the Plasticity and Bearing Capacity of Beach Sand-Stabilized Clay under Different Soaking Durations
type: item
description: Clay soils are widely recognized for their unfavorable geotechnical properties, including high plasticity and low bearing capacity, which often compromise the performance of subgrades and foundations. Conventional stabilizers such as cement and lime are effective but limited by cost and environmental concerns. Beach sand with its non-plasticity, density, and high internal friction angle, offers potential as a natural stabilizer. This study investigates the stabilization of clay soil using Kupa beach sand (KBS) under various soaking durations. The evaluation focuses on compaction and CBR tests to determine the bearing capacity, as well as Atterberg limit tests to assess the plasticity of the stabilized samples. The findings show that incorporating 30% Kupa beach sand optimally improves engineering properties, reducing the Plasticity Index (PI) from 40,94% to 6,18% and significantly increasing CBR value from 7,638% (KBS0%) to 38,227% (KBS30%) under unsoaked conditions. Although prolonged soaking reduced CBR values due to weakened particle bonding, the stabilized mixture retained higher CBR value (20,672%) than untreated clay (3,546%) after 21 days, indicating durability under saturated conditions. These results confirm that beach sand effectively decreases plasticity, enhances strength, and mitigates moisture susceptibility.
subject: Articles
  topic: section
subject: Beach sand
  topic: keywords
subject: Bearing capacity
  topic: keywords
subject: Clay
  topic: keywords
subject: Plasticity
  topic: keywords
subject: Soaking duration
  topic: keywords
creator: Humairah Annisa
creator: Zulfadli Ibrahim
creator: Ilham Yunus
creator: Fitriyanti
creator: Muh. Subri Basri
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-29
publication date: 2025-10-29
starting page: 233
ending page: 247
doi: 10.33096/an4yb773

Evaluasi Pelaksaan Proyek Konstruksi Berdasar pada Peraturan Kepala (Perka) LKPP No.12 Tahun 2019 dengan Metode Structural Equition Modeling (SEM)
type: item
description: Untuk mengidentifikasi elemen-elemen yang berpengaruh dan paling berpengaruh dalam pembelian barang dan fasilitas pekerjaan rabat betonisasi jalan raya di Kelurahan Gattareng Kecamatan Gantarang Kabupaten Soppeng, dengan menggunakan metode yang dikenal dengan teknik Structural Equation Modeling (SEM) dan model Partial Least Squares (PLS) dengan jumlah sampel sebanyak 30-100. Berdasarkan hasil penelitian ini, komponen-komponen yang mempengaruhi pencapaian proyek rabat betonisasi jalan Kabuttu, Kelurahan Gattareng, Kabupaten Soppeng terdiri dari lima variabel, yaitu: (1)Dimensi Kapasitas Pemerintah Desa dengan nilai 22%, (2) Dimensi Proses Pengolahan dengan nilai 18%, (3) Dimensi Partisipasi Masyarakat dengan nilai 20%, (4) Dimensi Akuntabilitas dan Transparansi dengan nilai 19%, (5) Dimensi Kepuasan dan Kepercayaan Masyarakat dengan nilai 19%, dan (6) Dimensi Kepuasan dan Kepercayaan Masyarakat dengan nilai 19%.
subject: Articles
  topic: section
subject: Pengadaan barang dan jasa
  topic: keywords
subject: Structural Equition Modelling
  topic: keywords
subject: Smart PLS
  topic: keywords
creator: Fitrah Aulia Hasyim
creator: Ardiansyah
creator: Sudarman Supardi
creator: Watono
creator: St Fatmah Arsal
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-30
publication date: 2024-10-30
starting page: 255
ending page: 264
doi: 10.33096/00565759

Pengujian Parameter Kuat Geser Tanah Berbutir Halus dari Pengujian Geser Langsung dan Geser Bebas pada Kondisi Unconsolidated Undrained (UU)
type: item
description: Parameter kuat geser tanah terdiri dari kohesi (c) dan sudut keruntuhan dalam ( ), dapat dihasilkan melalui pengujian geser langsung dan geser bebas. Nilai c dan perlu diketahui untuk menentukan daya dukung tanah jika ada beban yang bekerja diatasnya, diantaranya untuk menentukan daya dukung izin (qult). Tujuan dari penelitian untuk mengetahui bagaimana pengaruh kadar air dan kepadatan terhadap nilai c dan serta perbandingan nilai c dan pada pengujian geser langsung dan geser bebas. Sampel tanah berupa tanah terganggu dari sebuah lokasi di Kecamatan Moncongloe yang termasuk dalam klasifikasi tanah berbutir halus. Pada penelitian ini digunakan metode eksperimental yang diawali dengan proses pemadatan (Compaction Test). Selanjutnya, dilakukan pengujian dengan metode geser langsung (Direct Shear Test) dan geser bebas (Triaxial Test) pada 5 tipe kepadatan yang berbeda. Kadar air sangat berpengaruh terhadap tingkat kepadatan serta nilai c dan sesuai dengan kondisi pori tanah dan sifat konsistensinya. Hasil penelitian menunjukkan adanya peningkatan nilai kohesi seiring dengan peningkatan kepadatan tanah baik yang dihasilkan melalui pengujian geser langsung maupun geser bebas dengan perbandingan rata-rata 0,3953. Adapun nilai sudut keruntuhan dalam berbanding terbalik terhadap tingkat kepadatan dengan perbandingan rata-rata antara hasil pengujian geser langsung terhadap geser bebas yaitu 1,4175.
subject: Articles
  topic: section
subject: Kepadatan
  topic: keywords
subject: kohesi
  topic: keywords
subject: sudut keruntuhan dalam
  topic: keywords
subject: geser langsung
  topic: keywords
subject: geser bebas
  topic: keywords
creator: Mukti Maruddin
creator: Wa Ode Epianingsi
creator: Selfiana
creator: M. Arifuddin Karim
creator: Ali Mallombasi
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-30
publication date: 2024-10-30
starting page: 246
ending page: 254
doi: 10.33096/22sa3z05

Sensitivitas Nilai Modulus Elastisitas Campuran AC-BC (Asphalt Concrete Binder Course) Akibat Perubahan Temperatur Pengujian
type: item
description: Modulus elastisitas merupakan parameter penting pada desain perkerasan jalan secara mekanistik empiris. Penurunan nilai modulus elatisitas akibat penuaan aspal dapat menurunkan kinerja struktural dan meningkatkan potensi keretakan pada perkerasan. Penelitian bertujuan untuk mengevaluasi karakteristik campuran Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC) dan mengevaluasi pengaruh fluktuasi temperatur terhadap nilai Modulus Elastisitas (E). Pendekatan eksperimental digunakan untuk menguji pengaruh aspal produksi pertamina sebagai bahan pengikat pada campuran Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC). Benda uji terdiri dari agregat kasar dan halus dengan pengujian dilakukan pada beberapa variasi suhu. Efektivitas kombinasi dinilai melalui uji marshall dan uji kekuatan tarik tidak langsung. Hasilnya menunjukkan bahwa campuran AC-BC memenuhi semua parameter marshall yang dipersyaratkan oleh Bina Marga, meliputi kepadatan, stabilitas, VIM, VMA, VFA, flow, dan MQ. Berdasarkan ketujuh parameter tersebut, kadar aspal optimal diperoleh 5,65% dari total berat campuran. Nilai modulus elastisitas (E) campuran aspal AC-BC pada suhu 20℃, 30℃, 40℃, 50℃, dan 60℃ masing-masing adalah 20362 MPa, 14440 MPa, 9503 MPa, 6910 MPa, dan 4782 MPa. Penurunan nilai E yang paling signifikan terjadi pada rentang temperatur antara 20℃ hingga 30℃ atau terjadi penurunan persentase nilai E sebesar 46,91.
subject: Articles
  topic: section
subject: Aspal beton
  topic: keywords
subject: Modulus elastisitas
  topic: keywords
subject: Stabilitas Marshall
  topic: keywords
creator: Wahman Fajar Natzan
creator: Fadena Yusca Yoga Pradana
creator: St Maryam H
creator: Muhammad Husni Maricar
creator: Bulgis
rights: Copyright (c) 2024 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2024-10-30
publication date: 2024-10-30
starting page: 237
ending page: 245
doi: 10.33096/ynnzsv30

Analisis Pengaruh Harga terhadap Kepuasan Pengguna Layanan TransportasiBerbasis Aplikasi Maxim di Kota Manokwari
type: item
description: Perkembangan layanan transportasi berbasis aplikasi telah mengubah pola mobilitas masyarakat perkotaan, termasuk di Kota Manokwari, Papua Barat. Salah satu aspek yang memengaruhi kepuasan pengguna adalah persepsi terhadap kewajaran harga layanan. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh harga terhadap kepuasan pengguna layanan transportasi online Maxim di Kota Manokwari. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode survei terhadap 150 pengguna Maxim yang dipilih melalui teknik accidental sampling di Manokwari City Mall. Data dikumpulkan menggunakan kuesioner yang telah memenuhi uji validitas dan reliabilitas, kemudian dianalisis menggunakan regresi linear sederhana dengan bantuan SPSS versi 26. Hasil analisis menunjukkan bahwa harga berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan pengguna (t = 3,733; p < 0,001). Model regresi yang diperoleh adalah Y = 3,544 + 0,259X, dengan koefisien determinasi (R²) sebesar 0,274. Temuan ini menunjukkan bahwa harga mampu menjelaskan 27,4% variasi kepuasan pengguna, sedangkan 72,6% sisanya dipengaruhi oleh faktor lain di luar model. Hasil penelitian menegaskan bahwa strategi penetapan harga yang wajar dan sebanding dengan manfaat yang diterima pengguna berperan penting dalam meningkatkan kepuasan pelanggan. Temuan ini dapat menjadi masukan bagi penyedia layanan dalam merumuskan kebijakan tarif serta bagi pemerintah daerah dalam mendukung pengawasan layanan transportasi berbasis aplikasi.
subject: Articles
  topic: section
subject: Harga
  topic: keywords
subject: Kepuasan Pengguna
  topic: keywords
subject: Transportasi berbasis aplikasi
  topic: keywords
subject: Maxim
  topic: keywords
subject: Manokwari
  topic: keywords
creator: Made Budi Purnama Putra
creator: Maulida Endah Rahmawati
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-04
publication date: 2026-06-04
starting page: 108
ending page: 118
doi: 10.33096/p1dj0k75