Jurnal Teknik Sipil MACCA
type: channel
description: Jurnal Teknik Sipil MACCA merupakan media publikasi tulisan ilmiah terakreditasi SINTA 6. Jurnal ini dikelola oleh Program Studi Teknik Sipil Universitas Muslim Indonesia dalam rangka mewadahi hasil pemikiran dan penelitian serta inovasi insan ketekniksipilan guna memajukan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya di bidang Teknik Sipil yang meliputi Teknik Struktur, Geoteknik, Teknik Transportasi, Teknik Keairan, dan Manajemen Konstruksi.
publisher: Universitas Muslim Indonesia
language: en
publication name: Jurnal Teknik Sipil MACCA
issn: 2541-0148
items: Analisis Faktor Faktor Keterlambatan Pada Proyek Pembangunan Gedung Baru Rumah Sakit Primaya Makassar
items: Desain Struktur Beton dengan Penerapan Fitur Auto Optimization Pada ETABS
items: Pemodelan Banjir Pada Sungai Poleang Kabupaten Bombana Provinsi Sulawesi Tenggara
items: Pengujian Parameter Daya Dukung (Bearing Capacity) Tanah Berbutir Halus dengan Menggunakan Alat California Bearing Ratio dan Dynamic Cone Penetration
items: Pemanfaatan Limbah Plastik Type Polyethylene Terephthalate (PET) sebagai Subtitusi Aspal pada Campuran Stone Mastic Asphalt (SMA) Kasar Terhadap Nilai Karakteristik dan Angka Poisson
items: Studi Kinerja dan Penerapan Manajemen Lalu Lintas Simpang Bersinyal (Jl. Usman Salengke- Jl. K.H. Wahid Hasyim- Jl. Malino Kab.Gowa) Menggunakan Aplikasi Vissim
items: Analisis Risiko Keterlambatan Proyek Konstruksi Menggunakan Metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA)
items: Perbandingan Kuat Lentur Baja Ringan Profil 2C Penampang Kotak pada Merek Montana, Cakra dan Nusa
items: https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/777
items: Analisis Penilaian Kondisi Kerusakan Jalan Berdasarkan Metode International Roughness Index (Iri) dan Metode Bina Marga Serta Penanganannya Pada Ruas Jalan Poros Koya Barat Kota Jayapura
items: Perbandingan Volume Cut and Fill di Proyek Gudang Wings di Padalarang Menggunakan Metode Grading dan Stationing pada Civil 3D
items: Analisis Penerapan Sistem Manajemen Mutu Pekerjaan Landasan Pacu Pada Proyek Pembangunan Bandara VVIP Ibu Kota Negara (IKN) Indonesia
items: Analisis Kemampuan Lentur Saluran Beton Pracetak U-Ditch Pada Ruas Jalan RSUD Kota Namlea Kabupaten Buru
items: Analisis Tingkat Kerusakan Jalan dan Penanganannya Menggunakan Metode Surface Distress Index (SDI)
items: Analisa Neraca Air pada Daerah Irigasi Bilokka Kabupaten Sidenreng Rappang
items: Identification of Swelling Potential in Low-Plasticity Clay Soil Using the Free Swell Index Method
items: Pengaruh Variasi Faktor Air Semen (FAS) dengan Semen Jenis PCC Terhadap Kuat Tekan Beton
items: Karakteristik Beton Eco-friendly Menggunakan Kombinasi Material Recycle
items: Identifikasi Faktor-Faktor Pelaksanaan Program K3 terhadap Keselamatan Kerja pada Pekerjaan Konstruksi Jalan
items: Model Peramalan Pembiayaan Pemeliharaan Rutin Ruas Jalan Arteri Primer di Kota Makassar
items: Pemanfaatan Material Marginal Binderpada Beton dengan Substitusi 45% GGBFS dan Serat Polypropylene: Analisis Tegangan-Regangan dan Pola Retak
items: Traffic Congestion Analysis and Ten-Year Traffic Condition Forecasting Using the PKJI 2023 Method
items: Evaluasi Awal Penggunaan Slag Nikel sebagai Agregat Halus pada Beton Self-Compacting Concrete (SCC)
items: Evaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB PallanggaEvaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB Pallangga
items: Evaluasi Komparatif Metode Soil Improvement Terhadap Kestabilan Tanah dan Deformasi Pipa pada Sistem Jaringan Perpipaan Bawah Tanah
items: Analisa Perbandingan Biaya dan Waktu Antara Plat Bondek dan Precast Half Slab
items: Analisa Dampak Lalu Lintas Terhadap Kinerja Ruas Jalan Urip Sumoharjo pada Rumah Sakit Primaya Makassar
items: Studi Deformasi Campuran Aspal Lapis Aus (AC-WC) Akibat Beban Statis Uji Indirect Tensile Strength dan Beban Berulang Uji Wheel Tracking Machine
items: Kontribusi Dedak Padi sebagai Bahan Subtitusi Parsial Semen Terhadap Kuat Tekan Beton
items: Analisis Kekuatan Tarik Campuran Asphalt Concrete – Binder Course Terhadap Abu Sekam Kayu

Analisis Faktor Faktor Keterlambatan Pada Proyek Pembangunan Gedung Baru Rumah Sakit Primaya Makassar
type: item
description: Keterlambatan dalam proyek konstruksi merupakan permasalahan umum yang dapat menimbulkan kerugian baik bagi pemilik proyek maupun kontraktor. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor penyebab keterlambatan pada proyek pembangunan Gedung Baru Rumah Sakit Primaya Makassar. Metode yang digunakan adalah analisis faktor dengan bantuan perangkat lunak SPSS. Hasil analisis menunjukkan bahwa keterlambatan dipengaruhi oleh berbagai indikator dari enam variabel utama: tenaga kerja, material, peralatan, keuangan, lingkungan, dan perubahan desain. Di antara variabel tersebut, faktor material (X2) menjadi penyebab paling dominan, dengan indikator keterlambatan pengiriman material (X2.1) memiliki nilai extraction tertinggi sebesar 0,794. Hubungan antar faktor ini membentuk hambatan yang signifikan terhadap kelancaran proyek. Temuan ini memberikan gambaran yang lebih jelas mengenai dampak keterlambatan terhadap biaya dan kualitas proyek, serta menjadi dasar bagi manajemen proyek untuk merumuskan strategi yang lebih efektif dalam mengatasi hambatan dan meningkatkan efisiensi pelaksanaan proyek.
subject: Articles
  topic: section
subject: Analisis faktor
  topic: keywords
subject: faktor keterlambatan
  topic: keywords
subject: skala likert
  topic: keywords
subject: SPSS
  topic: keywords
creator: Sudarman Supardi
creator: Watono
creator: Rizki Ayu Saraswati
creator: Nur Hairun Annisa
creator: Triana Wulandari
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-06-22
publication date: 2026-06-22
starting page: 222
ending page: 233
doi: 10.33096/j5r88k67

Desain Struktur Beton dengan Penerapan Fitur Auto Optimization Pada ETABS
type: item
description: Perencanaan struktur beton bertulang memerlukan desain yang aman dan efisien. Penelitian ini bertujuan menganalisis penerapan fitur Auto Optimization pada ETABS v.22 untuk menghasilkan desain struktur yang lebih efisien serta mengevaluasi kinerja struktur berdasarkan SNI 1726:2019, SNI 1727:2020, dan SNI 2847:2019. Objek penelitian adalah Gedung beton bertulang 4 lantai dengan Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SPRMK). Optimasi dilakukan menggunakan metode Auto Select List pada balok dan kolom. Hasil menunjukkan dimensi kolom tetap 50 x 50 cm, sedangkan balok induk berubah dari 30 x 60 cm menjadi 30 x 50 cm dan balok anak dari 25 x 40 cm menjadi 25 x 30 cm. Evaluasi menunjukkan partisipasi massa kumulatif mencapai 100% pada mode ke-15, periode fundamental sebesar 1,156 detik (arah X) dan 1,167 detik (arah Y), base shear setelah penskalaan sebesar 2632,02 kN pada kedua arah dengan rasio V/Vt = 1,00. Nilai simpangan antar tingkat (story drift) maksimum sebesar 53,47 mm dan koefisien P-Delta (θ) maksimum 0,0464. Hasil tersebut menunjukkan struktur memenuhi persyaratan SNI.
subject: Articles
  topic: section
subject: Analisis gempa
  topic: keywords
subject: auto optimization
  topic: keywords
subject: ETABS v22
  topic: keywords
subject: Struktur beton bertulang
  topic: keywords
subject: Optimasi struktur
  topic: keywords
creator: Abd Karim Hadi
creator: Andi Baso Gunawan
creator: Andi Rian Bahri
creator: Ahmad Yanuar Ismail
creator: Muh Syarif BP
creator: Annisa Junaid
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-06-22
publication date: 2026-06-22
starting page: 210
ending page: 221
doi: 10.33096/vs6ghd42

Pemodelan Banjir Pada Sungai Poleang Kabupaten Bombana Provinsi Sulawesi Tenggara
type: item
description: Banjir Sungai Poleang di Kabupaten Bombana merupakan permasalahan hidrometeorologi yang berpotensi berdampak pada permukiman, lahan pertanian, dan aktivitas masyarakat. Penelitian ini bertujuan menganalisis debit banjir rencana serta memodelkan luas dan kedalaman genangan banjir Sungai Poleang. Analisis hidrologi menggunakan Hidrograf Satuan Sintetik (HSS) Nakayasu, sedangkan pemodelan hidraulika dilakukan menggunakan HEC-RAS 2D untuk periode ulang 5, 10, dan 25 tahun. Hasil analisis menunjukkan debit banjir rencana masing-masing sebesar 408,61 m³/det, 437,68 m³/det, dan 468,73 m³/det. Hasil simulasi menghasilkan luas genangan maksimum sebesar 1.009,61 ha pada Q5, 1.040,97 ha pada Q10, dan 1.071,79 ha pada Q25. Validasi terhadap kedalaman banjir aktual sebesar 1,50 m menghasilkan nilai MAPE 19,3%, yang menunjukkan hasil pemodelan cukup mendekati kondisi lapangan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa peningkatan periode ulang menyebabkan peningkatan debit serta luas genangan, sehingga pemodelan ini dapat menjadi dasar dalam mendukung mitigasi dan pengendalian banjir di Sungai Poleang.
subject: Articles
  topic: section
subject: Banjir
  topic: keywords
subject: HEC-RAS 2D
  topic: keywords
subject: HSS Nakayasu
  topic: keywords
subject: Pemodelan
  topic: keywords
subject: Sungai Poleang
  topic: keywords
creator: Vickky Anggara Ilham
creator: Andi Adillah Firstania Azis
creator: Andi Setyawan
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-06-19
publication date: 2026-06-19
starting page: 198
ending page: 209
doi: 10.33096/bgnpe564

Pengujian Parameter Daya Dukung (Bearing Capacity) Tanah Berbutir Halus dengan Menggunakan Alat California Bearing Ratio dan Dynamic Cone Penetration
type: item
description: California Bearing Ratio dan Dynamic Cone Penetration merupakan pengujian penetrasi secara statis dan dinamis. Tujuannya megetahui pengaruh tingkat kepadatan dan perbedaan kepadatan nilai CBR dan DCP, Sampel digunakan Disturbed dari Kecamatan Moncong Loe. Melaluli pengujian sifat fisis dan sifat mekanis tanah berbutir halus. Kadar air bagian dari rongga memiliki peran menetukan kepadatan tanah sehingga kadar air menetukan tinggi rendahnya kepadatan tanah. Kepadatan 1,2924 gr/cm3, 1,2965 gr/cm3, 1,3219 gr/cm3, 1,4075 gr/cm3, 1,4239 gr/cm3 diperoleh nilai CBR California 1,430%, 6,180%, 12,821%, 11,160%, 3,966% dan nilai CBR DCP 2%, 50,6%, 78,7%, 61,9%, 13,6%. Kadar air 16,29 % dengan nilai CBR 12,821% nilai CBR menurunan di kadar air 23% nilai CBR 11,160% dari penambahan air terendah 10,61% nilai CBR 6,180% dan terendah 38,26% dari nilai CBR 1,430%. Penetrasi nilai CBR California dan DCP hasil penelitian kepadatan 1,3219 gr/cm3 california menghasilkan penetrasi nilai CBR 12,821% dan DCP pada sama penetrasi nilai CBR 78,7%. Nilai CBR pada kadar air 10,66% dengan nilai kepadatan 1,2965 gr/cm3 sebesar 6,180%, nilai DCP pada kadar air yang sama nilai pemadatan yang sama 50,6%. Kepadatan dan kadar air memiliki pengaruh penetrasi nilai CBR menciptakan hubungan linear namun nilai linear pada CBR lebih besar di banding DCP.
subject: Articles
  topic: section
subject: Kepadatan
  topic: keywords
subject: Penetrasi
  topic: keywords
subject: CBR
  topic: keywords
creator: Mukti Maruddin
creator: Zaifuddin
creator: Arqam Jaya Hamzah
creator: Ahsya Ananda Amin
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-06-18
publication date: 2026-06-18
starting page: 191
ending page: 197
doi: 10.33096/a3se5k07

Pemanfaatan Limbah Plastik Type Polyethylene Terephthalate (PET) sebagai Subtitusi Aspal pada Campuran Stone Mastic Asphalt (SMA) Kasar Terhadap Nilai Karakteristik dan Angka Poisson
type: item
description: Stone Mastic Asphalt (SMA) merupakan campuran aspal panas yang dirancang untuk meningkatkan daya tahan, kekesatan, dan ketahanan terhadap alur dengan menggunakan agregat kasar bergradasi senjang serta kadar aspal tinggi. Namun, kadar aspal yang tinggi memerlukan bahan tambahan untuk meningkatkan stabilitas, salah satunya adalah Polyethylene Terephthalate (PET). PET dipilih karena sifatnya yang ringan, kuat, tahan korosi, dan insulatif. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan PET terhadap karakteristik SMA menggunakan metode eksperimen pada benda uji. Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dilakukan dengan variasi kadar PET sebesar 0%, 1%, 2%, 3%, dan 4%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai kuat tarik tertinggi dicapai pada kadar PET 3% dengan 48.182,27, sedangkan nilai regangan menurun pada kadar PET 3% dan kembali meningkat pada kadar PET 4% dengan nilai 0,02517. Selain itu, nilai Poisson’s ratio mengalami penurunan hingga 0,214 pada kadar PET 3%, tetapi meningkat menjadi 0,313 pada kadar PET 4%, yang mengindikasikan peningkatan fleksibilitas campuran. Penelitian lebih lanjut disarankan untuk mengeksplorasi penggunaan PET dalam jenis campuran perkerasan lainnya serta analisis deformasi pada campuran beraspal yang mengandung PET.
subject: Articles
  topic: section
subject: Stone Mastic Asphalt (SMA)
  topic: keywords
subject: Polyethylene Terephthalate (PET)
  topic: keywords
subject: kuat tarik
  topic: keywords
subject: nilai regangan
  topic: keywords
subject: bahan tambah
  topic: keywords
creator: Andi Alifuddin
creator: Salim
creator: Hasrianti
creator: Salma Dastia Shabrina
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-06-03
publication date: 2026-06-03
starting page: 179
ending page: 190
doi: 10.33096/b15d0k96

Studi Kinerja dan Penerapan Manajemen Lalu Lintas Simpang Bersinyal (Jl. Usman Salengke- Jl. K.H. Wahid Hasyim- Jl. Malino Kab.Gowa) Menggunakan Aplikasi Vissim
type: item
description: Masalah transportasi di kota-kota besar terus bertambah seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang cepat dan lonjakan jumlah kendaraan bermotor. Pertumbuhan aktivitas masyarakat karena kemajuan ekonomi menimbulkan kebutuhan akan infrastruktur transportasi yang lebih baik, namun fasilitas transportasi tidak mengalami perkembangan sejalan dengan itu. Tujuan riset berikut guna memahami kinerja dan penerapan manajemen lalu lintas dengan bantuan PTV Vissim pada simpang bersinyal Jl. Usman Salengke – Jl. K.H. Wahid Hasyim – Jl. Poros Malino. Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan kondisi lalu lintas didapatkan nilai arus lalu lintas pada hari senin pada kondisi existing Jl. Usman Salengke (Utara) jam 16.40 – 17.40 yaitu 2984 smp/jam, Jl. Usman Salengke (Selatan) jam 07.00 – 08.00 yaitu 895 smp/jam, Jl. Malino (Timur) jam 16.40 – 17.40 yaitu 526 smp/jam Adapun tingkat pelayanan yang diperoleh menggunakan aplikasi PTV. VISSIM yaitu D dengan nilai tundaan 26,52 kend/det pada pendekat utara, 31,25 kend/det pada pendekat selatan, 30,23 kend/det pada pendekat timur. Sementara untuk hasil tingkat pelayanan yang didapatkan melalui perhitungan berdasarkan metode MKJI 1997 yaitu D dengan nilai tundaan 27,02 smp/det pada pendekat utara, 32,11 smp/det pada pendekat selatan, 27,77 smp/det pada pendekat timur, sehingga dapat diartikan bahwa kondisi pada simpang mengalami gangguan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Kinerja
  topic: keywords
subject: PTV Vissim
  topic: keywords
subject: Tingkat Pelayanan
  topic: keywords
creator: Ramala Nursyam
creator: Haedar Amuly Alwy
creator: Zaifuddin
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-01-30
publication date: 2026-01-30
starting page: 94
ending page: 107
doi: 10.33096/1dwq8186

Analisis Risiko Keterlambatan Proyek Konstruksi Menggunakan Metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA)
type: item
description: Pengendalian waktu dan biaya merupakan faktor penting dalam keberhasilan proyek konstruksi gedung. Keterlambatan pelaksanaan dan pembengkakan biaya masih sering terjadi akibat kompleksitas pekerjaan, perubahan kondisi lapangan, serta kurang optimalnya sistem pengendalian proyek. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja waktu dan biaya menggunakan metode Earned Value Management (EVM) serta mengidentifikasi risiko keterlambatan proyek dengan metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode studi kasus berdasarkan data Rencana Anggaran Biaya (RAB), Kurva-S, laporan progres fisik, biaya aktual, dan identifikasi risiko proyek. Analisis EVM dilakukan melalui perhitungan Planned Value (PV), Earned Value (EV), Actual Cost (AC), Cost Variance (CV), Schedule Variance (SV), Cost Performance Index (CPI), Schedule Performance Index (SPI), dan Estimate at Completion (EAC). Hasil penelitian menunjukkan nilai CV sebesar –Rp200.000.000 dan SV sebesar –Rp400.000.000, yang menunjukkan adanya pembengkakan biaya dan keterlambatan pelaksanaan. Nilai CPI sebesar 0,96 dan SPI sebesar 0,92 menunjukkan bahwa kinerja biaya dan jadwal berada di bawah rencana. Nilai EAC diperkirakan mencapai Rp10.416.667.000 atau 4,17% lebih tinggi dari anggaran awal. Analisis FMEA menunjukkan tujuh risiko utama berkontribusi 82,45% terhadap total RPN. Integrasi EVM dan FMEA efektif digunakan untuk mengevaluasi kinerja proyek dan menentukan prioritas mitigasi risiko.
subject: Articles
  topic: section
creator: Mutmainnah
creator: Muh Subri Basri
creator: Mursyid Hasnawi
creator: Fatmawaty Rachim
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 224
ending page: 233
doi: 10.33096/9xb9ng97

Perbandingan Kuat Lentur Baja Ringan Profil 2C Penampang Kotak pada Merek Montana, Cakra dan Nusa
type: item
description: Baja ringan cold-formed steel banyak digunakan pada elemen struktural karena memiliki rasio kekuatan terhadap berat yang tinggi. Namun, perbedaan karakteristik material, ketebalan, dan proses produksi antarproduk komersial dapat menghasilkan respons lentur yang berbeda. Penelitian ini bertujuan membandingkan kinerja lentur baja ringan profil 2C yang disusun membentuk penampang kotak dari tiga merek komersial, yaitu Montana, Cakra, dan Nusa. Penelitian dilakukan secara eksperimental melalui pengujian lentur dengan mengevaluasi respons tegangan dan deformasi hingga mencapai kondisi maksimum. Hasil pengujian menunjukkan bahwa spesimen Cakra menghasilkan tegangan maksimum tertinggi sebesar 442 MPa, diikuti Nusa sebesar 368 MPa dan Montana sebesar 341 MPa. Dengan demikian, tegangan maksimum Cakra masing-masing sekitar 20,1% dan 29,6% lebih tinggi dibandingkan Nusa dan Montana. Spesimen Cakra juga menunjukkan pertambahan panjang yang lebih besar, yang mengindikasikan kemampuan deformasi yang lebih tinggi sebelum mencapai kondisi kegagalan. Secara keseluruhan, hasil penelitian menunjukkan adanya perbedaan kinerja mekanik yang nyata secara deskriptif antara ketiga produk baja ringan yang diuji, dengan profil 2C merek Cakra menunjukkan kapasitas tegangan dan deformasi tertinggi. Temuan ini menegaskan pentingnya mempertimbangkan karakteristik mekanik aktual produk, selain geometri penampang, dalam pemilihan baja ringan untuk elemen yang menerima pembebanan lentur.
subject: Articles
  topic: section
subject: Baja ringan
  topic: keywords
subject: profil 2C
  topic: keywords
subject: kuat lentur
  topic: keywords
subject: tegangan maksimum
  topic: keywords
subject: deformasi
  topic: keywords
creator: Widarto Sutrisno
creator: Dimas Langga Chandra Galuh
creator: Adella Langguraya
creator: Robertus Giano Adam
creator: Bonifasius Kelvintus Jehabut
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-18
publication date: 2026-06-18
starting page: 158
ending page: 168
doi: 10.33096/552wdf40

https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/777
type: item
title: Studi Eksperimental Kuat Tekan Paving Block dengan Pemanfaatan Limbah Plastik Polypropylene sebagai Material Pengganti SemenStudi Eksperimental Kuat Tekan Paving Block dengan Pemanfaatan Limbah Plastik Polypropylene sebagai Material Pengganti Semen
description: Seiring dengan meningkatnya kebutuhan paving block, diperlukan inovasi material yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan, salah satunya melalui pemanfaatan limbah plastik, khususnya jenis polypropylene. Di Kota Ambon, sekitar 246,74 ton sampah dihasilkan per hari dengan 30% berupa plastik. Pemanfaatannya sebagai material paving block diharapkan dapat mengurangi volume sampah sekaligus memberikan nilai guna baru. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kuat tekan paving block berbahan limbah plastik polypropylene serta menentukan klasifikasi mutunya berdasarkan SNI 03-0691-1996. Metode penelitian yang digunakan adalah kuantitatif eksperimen. Variasi campuran yang digunakan, yaitu 25% : 75%, 30% : 70%, dan 35% : 65% dengan hasil nilai kuat tekan pada variasi 25% : 75% sebesar 14,82 MPa masuk dalam mutu C, variasi 30% : 70% sebesar 16,55 MPa masuk dalam mutu C, dan variasi 35% : 65% sebesar 18,20 MPa masuk dalam mutu B. Nilai kuat tekan tertinggi diperoleh pada variasi 35% : 65%, sedangkan terendah pada variasi 25% : 75%. Hasil ini menunjukkan bahwa peningkatan kandungan plastik sebagai bahan pengikat berpengaruh terhadap meningkatnya nilai kuat tekan paving block yang dihasilkan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Paving Block
  topic: keywords
subject: Plastik Polypropylene
  topic: keywords
subject: Kuat Tekan
  topic: keywords
creator: Miftahul Agista Sidin
creator: Rabiyatul Uzda
creator: Syafruddin Ishak Latuconsina
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-09
publication date: 2026-06-09
starting page: 119
ending page: 130
doi: 10.33096/0whe8289

Analisis Penilaian Kondisi Kerusakan Jalan Berdasarkan Metode International Roughness Index (Iri) dan Metode Bina Marga Serta Penanganannya Pada Ruas Jalan Poros Koya Barat Kota Jayapura
type: item
description: Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting dalam mendukung mobilitas masyarakat dan distribusi barang. Namun, kerusakan jalan sering menjadi permasalahan yang berdampak pada kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kondisi kerusakan jalan pada ruas Jalan Poros Koya Barat, Kota Jayapura, sepanjang 3.000 meter menggunakan metode International Roughness Index (IRI) dan metode Bina Marga. Data yang digunakan meliputi nilai kekasaran jalan yang diperoleh melalui aplikasi RoadLab Pro serta data survei visual kerusakan jalan sesuai pedoman Bina Marga. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai rata-rata IRI pada lajur kiri adalah 7,05 m/km dan pada lajur kanan 5,75 m/km, dengan rata-rata keseluruhan 6,40 m/km yang termasuk dalam kondisi jalan sedang. Analisis metode Bina Marga mengidentifikasi kerusakan berupa retak memanjang, retak melintang, amblas, tambalan, dan lubang. Dari 30 segmen yang dianalisis, diperoleh nilai kondisi jalan rata-rata sebesar 1,8 dan urutan prioritas rata-rata sebesar 9,2. Berdasarkan hasil tersebut, penanganan yang direkomendasikan dengan metode IRI adalah pemeliharaan berkala, sedangkan berdasarkan metode Bina Marga adalah pemeliharaan rutin. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam menentukan prioritas penanganan kerusakan jalan serta sebagai masukan bagi pengembangan metode survei kondisi jalan yang lebih efektif.
subject: Articles
  topic: section
subject: IRI
  topic: keywords
subject: Metode Bina Marga
  topic: keywords
subject: Kerusakan jalan
  topic: keywords
subject: Penanganan Kerusakan Jalan
  topic: keywords
subject: RoadLab Pro
  topic: keywords
creator: Harsan Ingot Hasudungan
creator: Dinda Sekar Selni Prawardani
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-12
publication date: 2026-06-12
starting page: 143
ending page: 157
doi: 10.33096/ysr2xj96

Perbandingan Volume Cut and Fill di Proyek Gudang Wings di Padalarang Menggunakan Metode Grading dan Stationing pada Civil 3D
type: item
description: Akurasi perataan lahan merupakan faktor penting dalam estimasi biaya proyek konstruksi, khususnya untuk pengembangan gudang skala besar. Studi ini membandingkan dua metode perhitungan volume yang tersedia di AutoCAD Civil 3D metode Perataan (Volume Komposit) dan metode Penentuan Stasiun (Luas Ujung Rata-rata) yang diterapkan pada proyek Gudang Wings DC Padalarang yang mencakup area seluas 14.388,74 m². Metode Grading yaitu metode yang berdasarkan perbandingan grid permukaan ke permukaan, menghasilkan Galian: 32.765,27 m³, Timbunan: 3.107,89 m³, dan Volume Bersih: 29.657,00 m³. Metode Penentuan Stasiun, menggunakan interval penampang 10 meter, menghasilkan Galian: 32.107,41 m³, Timbunan: 3.200,66 m³, dan Volume Bersih: 28.906,75 m³. Analisis deviasi menunjukkan perbedaan sebesar 2.01% untuk galian, 27.96% untuk timbunan, dan 2.53% untuk volume bersih. Hasil menunjukkan bahwa metode Grading lebih akurat untuk proyek berbasis area karena cakupan gridnya yang komprehensif, sedangkan metode Stationing, meskipun umum digunakan untuk pelaporan administratif, menunjukkan deviasi yang signifikan pada medan yang kompleks. Interval stationing yang lebih dekat meningkatkan akurasi.
subject: Articles
  topic: section
subject: cut and fill
  topic: keywords
subject: metode grading
  topic: keywords
subject: metode stationing
  topic: keywords
subject: Civil3D
  topic: keywords
creator: Adit Syahputra
creator: Parmono
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-20
publication date: 2026-06-20
starting page: 179
ending page: 188
doi: 10.33096/mg8v7s91

Analisis Penerapan Sistem Manajemen Mutu Pekerjaan Landasan Pacu Pada Proyek Pembangunan Bandara VVIP Ibu Kota Negara (IKN) Indonesia
type: item
description: Infrastruktur bandara memainkan peran penting dalam mendorong interaksi sosial dan mempertahankan sistem ekonomi nasional di berbagai negara. Memenuhi standar mutu yang ketat dalam konstruksi bandara sangat penting untuk mengoptimalkan penggunaan material aspal dan memastikan keselamatan operasional. Oleh karena itu, penelitian lebih lanjut diperlukan untuk menyelidiki faktor-faktor yang memengaruhi mutu pekerjaan landasan pacu pada proyek bandara. Studi ini bertujuan untuk: (i) menganalisis tingkat penerapan sistem manajemen mutu dalam konstruksi landasan pacu pada proyek bandara, dan (ii) menilai kepentingan relatif dari faktor-faktor kunci yang memengaruhi penerapan manajemen mutu dalam pekerjaan tersebut. Data dikumpulkan melalui tinjauan standar dan peraturan pemerintah Indonesia terkait konstruksi landasan pacu, serta survei persepsi dari pemangku kepentingan yang terlibat langsung dalam proyek Bandara IKN di Indonesia. Data dianalisis menggunakan metode Indeks Relative Importance Index (RII). Berdasarkan tinjauan literatur, aktivitas perkerasan aspal yang diteliti dikategorikan menjadi tiga komponen utama: (i) pekerjaan prime coat; (ii) pekerjaan tack coat; dan (iii) pekerjaan campuran aspal panas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa faktor yang paling berpengaruh terhadap mutu landasan pacu adalah jenis aspal dan mutu bahan baku.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bandara IKN
  topic: keywords
subject: Aspal
  topic: keywords
subject: Manajemen Mutu
  topic: keywords
subject: Landasan Pacu
  topic: keywords
creator: Rosmariani Arifuddin
creator: Irham Fachreza
creator: Allida Maharani
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-06-09
publication date: 2026-06-09
starting page: 131
ending page: 142
doi: 10.33096/d4vhjb54

Analisis Kemampuan Lentur Saluran Beton Pracetak U-Ditch Pada Ruas Jalan RSUD Kota Namlea Kabupaten Buru
type: item
description: Saluran drainase merupakan infrastruktur pelengkap pada jaringan jalan, saluran beton pracetak (U-Ditch) yang akan di analisis dalam penelitian ini mempunyai dimensi 80x90x100 cm. Adapun tebal dari pada dinding saluran beton pacetak ini yaitu 7 cm. penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kapasitas lentur dari saluran beton pencetak (U-Ditch) di ruas jalan utama RSUD Kota Namlea. Metode penelitian yang digunakan dalam peelitian ini yaitu metode analisis manual dan FEM. Pengambilan data dilakukan dengan survey pengukuran terhadap geometrik saluran U-Ditch berupa pengukuran dimensi penampang U-Ditch, kemudian dilakukan pengambilan data tanah dan selanjutnya dilakukan analisa perhitungan statika untuk memperoleh kapasitas lentur dari pada U-Ditch akibat beban roda yang bekerja pada dinding U-Ditch, dan selanjutnya dengan bantuan aplikasi berbasis metode elemen hingga dianalisa angka keamanan U-Ditch akibat kondisi pergeseran dan momen. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kapsitas lentur saluran beton pracetak U-Ditch akibat tegangan tanah yang ditimbulkan akibat beban roda sebesar 29 kN.m dengan angka keamanan atau Safety Factor (SF) yang dihasilkan dengan bantuan aplikasi berasis metode elemen hingga yaitu sebesar 5,86 ini berarti bahwa saluran beton pracetak U-Ditch masih aman dan stabil.
subject: Articles
  topic: section
subject: Beton pracetak
  topic: keywords
subject: kapasitas lentur
  topic: keywords
subject: saluran drainase
  topic: keywords
subject: safety factor
  topic: keywords
subject: U-Ditch
  topic: keywords
creator: Muhammad Tharik Kemal
creator: Erwin Syaiful Wagola
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-30
publication date: 2025-10-30
starting page: 300
ending page: 311
doi: 10.33096/p86pc059

Analisis Tingkat Kerusakan Jalan dan Penanganannya Menggunakan Metode Surface Distress Index (SDI)
type: item
description: Sarana transportasi jalan sangatlah penting untuk menunjang pertumbuhan ekonomi suatu daerah. Seiring dengan peningkatan volume lalu lintas dan faktor lingkungan, jalan ini mengalami berbagai jenis kerusakan yang berpotensi mengganggu kelancaran transportasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kerusakan jalan dengan metode Surface Distress Index (SDI) serta memberikan rekomendasi penanganan yang sesuai berdasarkan hasil evaluasi kondisi jalan. Metode penelitian ini melibatkan survei visual terhadap jenis dan tingkat keparahan kerusakan jalan, yang kemudian diolah menggunakan metode SDI untuk menentukan nilai indeks kerusakan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi jalan dengan kategori baik dengan nilai SDI 0.00 adalah sebesar 87.83% yang memerlukan penanganan Pemeliharaan rutin, sedangkan kondisi jalan dengan kategori sedang dengan nilai SDI 95 adalah sebesar 1.00%, yang memerlukan penanganan Rehabilitasi Mayor, Sedangkan untuk Jalan dengan kategori Baik dengan nilai SDI 20.00 adalah sebesar 11.17% dan memerlukan penanganan pengembalian kondisi dengan Rutin kondisi. Pada ruas jalan oransbari – ransiki tidak terdapat kondisi jalan Rusak Ringan dan Rusak Berat.
subject: Articles
  topic: section
subject: Surface Distress Index (SDI)
  topic: keywords
subject: Kerusakan Jalan
  topic: keywords
subject: Pemeliharaan Jalan
  topic: keywords
creator: Rahmat Jaya Alimin
creator: Hamdan Kadir
creator: Ahmad Jihad
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-02-01
publication date: 2026-02-01
starting page: 71
ending page: 82
doi: 10.33096/hjn62h86

Analisa Neraca Air pada Daerah Irigasi Bilokka Kabupaten Sidenreng Rappang
type: item
description: Daerah Irigasi (DI) Bilokka di Kabupaten Sidenreng Rappang menghadapi permasalahan ketidakseimbangan neraca air, khususnya pada musim kemarau yang mengakibatkan kekurangan air untuk keperluan irigasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan air irigasi serta mengevaluasi keseimbangannya dengan ketersediaan air berdasarkan data curah hujan dan iklim periode 1999–2023. Curah hujan efektif dihitung menggunakan metode rerata aritmatik, evapotranspirasi referensi ditentukan dengan Metode Penman Modifikasi, sedangkan ketersediaan air dianalisis menggunakan Metode F.J. Mock. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kebutuhan air irigasi maksimum terjadi pada periode pertama bulan Oktober, yaitu sebesar 2,08 liter/detik/hektar, sedangkan kebutuhan minimum terjadi pada periode kedua bulan januari, yaitu sebesar 0,01 liter/detik/hektar. Analisis debit andalan (Q80) dan neraca air mengindikasikan bahwa DI Bilokka mengalami surplus air pada sebagian besar bulan, namun terjadi defisit pada bulan Oktober ketika kebutuhan air melebihi ketersediaan. Kondisi tersebut menunjukkan adanya ketidakseimbangan antara kebutuhan dan ketersediaan air pada periode tertentu, yang berpotensi mempengaruhi kinerja dan strategi pengelolaan irigasi.
subject: Articles
  topic: section
subject: Debit andalan
  topic: keywords
subject: F.J. Mock
  topic: keywords
subject: Neraca air
  topic: keywords
subject: Penman modifikasi
  topic: keywords
creator: Risna Rudi
creator: St Nurhazimah
creator: Ratna Musa
creator: Mas'ud Sar
creator: Andi Amin Latif
creator: Andi Adillah Firstania Azis
rights: Copyright (c) 2026
date: 2026-02-01
publication date: 2026-02-01
starting page: 63
ending page: 70
doi: 10.33096/10th1d74

Identification of Swelling Potential in Low-Plasticity Clay Soil Using the Free Swell Index Method
type: item
description: Expansive behavior of clay soil poses potential risks to geotechnical structures due to volume changes caused by water absorption. Although low plasticity clay (CL) generally exhibits lower swelling potential than highly plastic clay, its swelling characteristics still require evaluation. This study investigates the swelling potential of low plasticity clay using the Free Swell Index (FSI) method. The clay soil sample was obtained from an embankment material of a road project along the Tello River, Makassar. Basic physical properties were determined through laboratory testing, including grain size distribution and Atterberg limits, to classify the soil based on the Unified Soil Classification System (USCS). The FSI test was conducted by comparing soil volume changes in distilled water and kerosene. The results indicate that the soil is classified as CL with a plasticity index of 16% and a liquid limit of 38%. The measured FSI values range from 19% to 52.5%, with most samples exhibiting very low to low swelling potential, and only one sample showing moderate swelling. These findings confirm that low plasticity clay has limited swelling potential and that FSI is one of effective method for determining swelling behavior in CL soils for geotechnical applications.
subject: Articles
  topic: section
subject: Low-Plasticity Clay
  topic: keywords
subject: Swelling Potential
  topic: keywords
subject: Free Swell Index
  topic: keywords
creator: Ilham Yunus
creator: Zulfadli Ibrahim
creator: Humairah Annisa
creator: Indah Nur Afiah
creator: Mentari S. Sitorus
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-18
publication date: 2026-02-18
starting page: 33
ending page: 41
doi: 10.33096/mqe5m837

Pengaruh Variasi Faktor Air Semen (FAS) dengan Semen Jenis PCC Terhadap Kuat Tekan Beton
type: item
description: Perkembangan pesat dalam sektor infrastruktur di Indonesia telah mendorong peningkatan signifikan dalam penggunaan material konstruksi, khususnya beton. Beton menjadi pilihan utama karena ketersediaannya yang melimpah dan sifat mekanisnya yang unggul. Semen merupakan komponen kunci dalam campuran beton dan jenis semen PCC atau Portland Composite Cement sering digunakan karena memiliki durabilitas tinggi dan tahan terhadap lingkungan agresif. Selain itu, rasio air terhadap semen atau faktor air semen memiliki pengaruh signifikan terhadap kuat tekan beton. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi nilai faktor air semen terhadap kuat tekan beton dengan menggunakan dua merek semen PCC yang berbeda. Penelitian dilakukan secara eksperimental di Laboratorium Struktur dan Bahan menggunakan benda uji berbentuk silinder berukuran 15 cm × 30 cm. Variasi faktor air semen yang digunakan adalah 0.45, 0.50, dan 0.55 dengan mutu beton rencana sebesar f’c = 25 MPa. Hasil pengujian menunjukkan bahwa semakin rendah nilai FAS, semakin tinggi kuat tekan beton yang diperoleh. Pada umur beton 28 hari, FAS 0,45 menghasilkan kuat tekan tertinggi yaitu 28,31 MPa untuk semen A dan 27,18 MPa untuk semen B. Dengan demikian, pemilihan nilai FAS yang tepat sangat berpengaruh terhadap kualitas dan kekuatan beton.
subject: Articles
  topic: section
subject: Beton
  topic: keywords
subject: Faktor air semen
  topic: keywords
subject: Kuat tekan
  topic: keywords
subject: Metode eksperimen
  topic: keywords
subject: Semen PCC
  topic: keywords
creator: Abd Karim Hadi
creator: Muhammad Syarif BP
creator: Farah Febryanti
creator: Nurhalisa Sideng
rights: Copyright (c) 2025
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 288
ending page: 299
doi: 10.33096/4nzj4a28

Karakteristik Beton Eco-friendly Menggunakan Kombinasi Material Recycle
type: item
description: Beton eco-friendly pada penelitian ini merujuk pada beton porous yang secara karakteristik mempunyai acuan angka pori menurut ACI 522R-10. Dalam penelitian ini material subtitusi yang digunakan adalah slag sebagai pengganti agregat kasar sebesar 85% dan abu arang sebagai pengganti semen dengan variasi 8%, 12% dan 16%. Benda uji yang digunakan adalah silinder 15x30 cm untuk uji kekuatan dan silinder 10x20cm untuk uji beton alir. Uji karakteristik yang dilakukan adalah uji kuat tekan, kuat tarik, angka pori dan permeabilitas. Dari hasil pengujian kuat tekan benda uji S85%+AA12% naik sebesar 8,33% sedangkan kuat tekan benda uji S85%+AA16% turun sebesar 18,94% dari benda uji S85%+AA8%. Untuk uji kuat tarik benda uji S85%+AA12% naik sebesar 15,78% sedangkan benda uji S85%+AA16% turun sebesar 8,77% dari benda uji S85%+AA8%. Pada uji angka pori nilai yang dihasilkan berkisar 16% dengan permeabilitas dikisaran 0,9 cm/detik sampai 1,2 cm/detik. Hasil pengujian ini menyajikan bahwa material buangan seperti slag dan abu arang dapat dimanfaatkan sebagai material penyusun beton eco-friendly secara berkelanjutan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Abu arang
  topic: keywords
subject: Beton eco-friendly
  topic: keywords
subject: Karakteristik
  topic: keywords
subject: Slag
  topic: keywords
creator: Lisa Febriani
creator: Suryanti Rapang Tonapa
creator: Desi Sandy
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-01
publication date: 2026-02-01
starting page: 1
ending page: 12
doi: 10.33096/658ser54

Identifikasi Faktor-Faktor Pelaksanaan Program K3 terhadap Keselamatan Kerja pada Pekerjaan Konstruksi Jalan
type: item
description: Penerapan perilaku kerja yang aman di lokasi proyek konstruksi sangat penting untuk mencegah cedera serius dan kecelakaan. Pekerja tidak hanya memahami peraturan keselamatan, tetapi juga mulai mengembangkan kepedulian terhadap keselamatan diri sendiri dan rekan kerja. Kegiatan penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan pemahaman dan kepatuhan pekerja terhadap prosedur kesehatan dan keselamatan kerja. Metode yang digunakan adalah metode kuantitatif melalui penilaian menggunakan skala likert, dengan ukuran sampel 55 orang, kemudian dianalisis menggunakan SPSS 20 untuk mendapatkan uji korelasi, uji realibilitas dan mengidentifikasi faktor- faktor dalam penerapan program K3 untuk mencegah kecelakaan kerja. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa pelaksanaan K3 berdampak positif pada pekerja konstruksi, yang tercermin dalam peningkatan pemahaman, kepatuhan dan kesadaran dalam menerapkan prosedur keselamatan dilapangan. Sehingga, implementasi program K3 menghasilkan tiga faktor penting yaitu sikap, pengetahuan dan perilaku. Pekerja menjadi konsisten dalam menggunakan APD, lebih berhati-hati saat bekerja, dan menunjukkan perubahan perilaku yang lebih waspada terhadap potensi bahaya. Selain itu, budaya saling mengingatkan diantara pekerja mulai tumbuh. Agar perubahan positif ini dapat dipertahankan dan berkembang menjadi budaya kerja yang aman dan produktif dilingkungan proyek, diperlukan pemantauan berkelanjutan.
subject: Articles
  topic: section
subject: K3
  topic: keywords
subject: perilaku kerja aman
  topic: keywords
subject: kepatuhan keselamatan
  topic: keywords
subject: pekerja konstruksi
  topic: keywords
creator: Darul Kutni
creator: Muhammad Sodri Renjani
creator: Doli Jumat Rianto
creator: Rita Zunarti
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-24
publication date: 2026-02-24
starting page: 42
ending page: 52
doi: 10.33096/8xbjan62

Model Peramalan Pembiayaan Pemeliharaan Rutin Ruas Jalan Arteri Primer di Kota Makassar
type: item
description: Pemeliharaan rutin jalan merupakan kegiatan penting untuk mempertahankan kinerja jaringan jalan serta menjamin kelancaran dan keselamatan lalu lintas. Namun, pada tahap awal perencanaan, keterbatasan data teknis rinci sering menjadi kendala dalam penyusunan estimasi anggaran pemeliharaan rutin jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan model peramalan pembiayaan pemeliharaan rutin ruas jalan arteri primer di Kota Makassar berdasarkan variabel yang mudah diperoleh pada tahap perencanaan awal. Data yang digunakan berupa data sekunder tahun 2023–2024 yang mencakup luas jalan, lalu lintas harian rata-rata (LHR), dan anggaran pemeliharaan rutin pada 12 ruas jalan arteri primer. Metode analisis yang digunakan adalah regresi linier berganda, dengan anggaran pemeliharaan rutin sebagai variabel terikat serta luas jalan dan LHR sebagai variabel bebas. Validasi model dilakukan melalui uji signifikansi statistik dan koefisien determinasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model regresi yang dikembangkan signifikan secara statistik dan mampu menjelaskan sebagian besar variasi anggaran pemeliharaan rutin jalan. Luas jalan terbukti sebagai variabel yang memiliki pengaruh paling dominan terhadap besaran anggaran, sedangkan LHR berperan sebagai variabel pendukung. Kontribusi penelitian ini terletak pada penyediaan model peramalan sederhana namun aplikatif yang dapat digunakan sebagai alat bantu estimasi awal pembiayaan pemeliharaan rutin jalan, khususnya pada kondisi keterbatasan data teknis detail di tingkat perencanaan.
subject: Articles
  topic: section
subject: pemeliharaan rutin jalan
  topic: keywords
subject: pembiayaan jalan
  topic: keywords
subject: regresi linier
  topic: keywords
subject: jalan arteri primer
  topic: keywords
subject: Kota Makassar
  topic: keywords
creator: M. Asad Abdurrahman
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-12
publication date: 2026-02-12
starting page: 13
ending page: 23
doi: 10.33096/pt10nj74

Pemanfaatan Material Marginal Binderpada Beton dengan Substitusi 45% GGBFS dan Serat Polypropylene: Analisis Tegangan-Regangan dan Pola Retak
type: item
description: Pemanfaatan limbah industri seperti Ground Granulated Blast Furnace Slag (GGBFS) dalam beton merupakan strategi pengurangan jejak karbon. Namun, seringkali material yang tersedia tidak memenuhi spesifikasi standar (marginal binder), seperti syarat berat jenis. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perilaku mekanis beton yang menggunakan material binder Marginal Binder dengan substitusi 45% GGBFS dan penambahan serat Polypropylene (PP) 7 kg/m³. Metode yang digunakan adalah eksperimental dengan benda uji silinder 100x200 mm. Pengujian meliputi kuat tekan, analisis hubungan tegangan-regangan, dan pengamatan pola keruntuhan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa meskipun menggunakan marginal binder (BJ Semen 2,93; BJ GGBFS 2,84), beton mampu mencapai kuat tekan beton normal. Kombinasi GGBFS 45% dan serat PP 7 kg/m³ meningkatkan kuat tekan sebesar 32,2% dibandingkan beton normal. Analisis tegangan-regangan menunjukkan penambahan serat secara signifikan meningkatkan daktilitas beton, ditandai dengan area kurva post-peak yang lebih luas. Pola retak berubah dari keruntuhan getas pada beton normal menjadi lebih daktil dengan retak mikro yang terkontrol pada beton serat. Hal ini membuktikan material Marginal Binder dapat direkayasa menghasilkan beton berkinerja normal.
subject: Articles
  topic: section
subject: Marginal binder
  topic: keywords
subject: GGBFS
  topic: keywords
subject: pola retak
  topic: keywords
subject: serat polypropylene
  topic: keywords
subject: tegangan-regangan
  topic: keywords
creator: Muhamad Irfan Nurdin
creator: Mardiana Oesman
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-27
publication date: 2026-02-27
starting page: 83
ending page: 93
doi: 10.33096/83zk0x56

Traffic Congestion Analysis and Ten-Year Traffic Condition Forecasting Using the PKJI 2023 Method
type: item
description: *]:pointer-events-auto scroll-mt-(--header-height)" dir="auto" tabindex="-1" data-turn-id="620479a6-11b5-46a2-8c4f-095dfd909b32" data-testid="conversation-turn-1" data-scroll-anchor="false" data-turn="user"> *]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]" dir="auto" tabindex="-1" data-turn-id="9d5d9f2d-cff7-4a5c-9c84-e14cbe6be304" data-testid="conversation-turn-2" data-scroll-anchor="true" data-turn="assistant"> Sukabumi Regency in West Java has experienced rapid development, increasing the need for efficient transportation infrastructure to support mobility and goods distribution. One strategic corridor is the Siliwangi Cicurug–Benda Highway section STA 30+000–STA 31+000, which often experiences congestion, particularly during operational disruptions of major infrastructure such as Bocimi Toll Road Section 2. This study analyzes road performance using the PKJI 2023 method before and after the toll road resumed operation. Results show that traffic volume decreased from 4,290 vehicles/hour during toll disruption to 3,788 vehicles/hour after reopening. Road capacity was recorded at 3,352.3 smp/hour, while the degree of saturation (DJ) improved from 0.85 to 0.70, indicating better traffic performance. Traffic growth projections for the next decade show vehicle volume increasing from 2,480.03 smp/hour in 2026 to 3,708.76 smp/hour in 2035, with DJ exceeding the recommended limit of 0.85 starting in 2029 and reaching 1.11 in 2035. Road widening is proposed as a solution, increasing capacity to 4,216.40 smp/hour and reducing DJ from 0.74 to 0.59, thus improving performance. However, projections indicate DJ may again exceed acceptable limits by 2035, suggesting the need for additional long-term traffic management strategies to maintain optimal road performance.
subject: Articles
  topic: section
subject: Road Performance
  topic: keywords
subject: PKJI 2023
  topic: keywords
subject: Degree of Saturation
  topic: keywords
subject: Road Widening
  topic: keywords
subject: Traffic Projection
  topic: keywords
creator: Muhammad Hidayat
creator: Dio D Permadi
creator: Rivaldi Tresna Oktriadi
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-12
publication date: 2026-02-12
starting page: 24
ending page: 32
doi: 10.33096/j6a4vt36

Evaluasi Awal Penggunaan Slag Nikel sebagai Agregat Halus pada Beton Self-Compacting Concrete (SCC)
type: item
description: Peningkatan kebutuhan infrastruktur menuntut pengembangan material konstruksi yang memiliki kinerja tinggi dan berkelanjutan. Self-Compacting Concrete (SCC) merupakan beton yang mampu mengalir dan memadat tanpa vibrasi, sehingga sesuai untuk elemen dengan kepadatan tulangan tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh substitusi slag nikel sebagai agregat halus terhadap kinerja beton SCC mutu tinggi. Slag nikel digunakan sebagai pengganti pasir alami dengan variasi substitusi tertentu dan dibandingkan dengan beton SCC kontrol. Pengujian meliputi karakteristik beton segar (slump flow) dan kuat tekan beton pada umur 7, 21, dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa slag nikel bergradasi No. 1 dapat digunakan sebagai agregat halus pada beton SCC. Substitusi slag nikel pada kadar optimum menghasilkan peningkatan kuat tekan dibandingkan beton kontrol, sekaligus mempertahankan karakteristik self-compacting yang memenuhi persyaratan SCC. Pemanfaatan slag nikel sebagai agregat halus berpotensi mengurangi ketergantungan terhadap pasir alami dan mendukung penerapan konstruksi berkelanjutan melalui pemanfaatan limbah industri.
subject: Articles
  topic: section
subject: Limbah Indsutri
  topic: keywords
subject: Slag Nikel
  topic: keywords
subject: Beton Mutu Tinggi
  topic: keywords
subject: Beton SCC
  topic: keywords
creator: Fitriyanti
creator: Ismawati
creator: Humairah Annisa
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 278
ending page: 286
doi: 10.33096/c3g3f509

Evaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB PallanggaEvaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB Pallangga
type: item
description: Over Dimension Overloading (ODOL) adalah masalah struktural krusial di Indonesia yang secara eksponensial meningkatkan kerusakan jalan dan risiko kecelakaan. Penelitian terapan ini mengevaluasi tingkat kepatuhan kendaraan angkutan barang terhadap peraturan ODOL di Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) Pallangga, Kabupaten Gowa, koridor logistik utama Trans Sulawesi. Menggunakan metode deskriptif kuantitatif, analisis data timbang dari 638 kendaraan selama tujuh hari (April 2023) menunjukkan Tingkat Pelanggaran ODOL Signifikan (melebihi ambang batas toleransi 5% JBI) adalah 19.75% dari total kendaraan. Temuan kritisnya terletak pada intensitas pelanggaran yang ekstrem, mencapai lebih dari 100% hingga 139.75% dari JBI, didominasi oleh muatan curah (Pasir) dan komoditas pertanian. Pelanggaran ekstrem ini menyebabkan kerusakan jalan yang jauh lebih cepat. Perbandingan dengan Lalu Lintas Harian (LHR) angkutan barang di koridor tersebut (sekitar 3.814 unit/hari) mengungkapkan bahwa UPPKB Pallangga hanya mampu memeriksa 2.39% dari total potensi kendaraan. Celah pengawasan yang masif (sekitar 97%) ini mengindikasikan bahwa tingkat pelanggaran ODOL aktual di koridor tersebut kemungkinan jauh lebih tinggi.
subject: Articles
  topic: section
subject: Over Dimension Overloading (ODOL)
  topic: keywords
subject: Kepatuhan Kendaraan
  topic: keywords
subject: Overloading Ekstrem
  topic: keywords
subject: UPPKB Pallangga
  topic: keywords
subject: Regulasi Progresif
  topic: keywords
creator: Ahmad Rifqi Asrib
creator: Mohammad Junaedy Rahman
creator: Mentari S. Sitorus
creator: Haristo Rahman
creator: Muhammad Reza Hasrul
rights: Copyright (c) 2026 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2026-02-26
publication date: 2026-02-26
starting page: 53
ending page: 62
doi: 10.33096/5ws0fr44

Evaluasi Komparatif Metode Soil Improvement Terhadap Kestabilan Tanah dan Deformasi Pipa pada Sistem Jaringan Perpipaan Bawah Tanah
type: item
description: Penelitian ini membahas identifikasi stabilitas tanah dan penerapan metode soil improvement pada sistem jaringan perpipaan. Tujuannya adalah memahami proses pelaksanaan di lapangan serta menentukan metode perkuatan tanah yang paling efektif berdasarkan kondisi geoteknik. Stabilitas tanah sangat penting untuk mencegah penurunan, pergeseran lateral, dan penurunan daya dukung yang dapat menyebabkan deformasi, kebocoran, hingga kegagalan sistem perpipaan. Kajian dilakukan melalui survei geoteknik, pengujian laboratorium (kohesi, sudut geser dalam, indeks plastisitas), dan simulasi numerik menggunakan Plaxis 2D. Soil improvement sendiri merupakan rangkaian teknik untuk meningkatkan sifat dan kualitas tanah agar memenuhi persyaratan teknis pada zona pemasangan pipa, terutama di tanah lunak atau labil. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kombinasi geogrid reinforcement dan cement deep mixing mampu meningkatkan daya dukung tanah hingga 45% dan menurunkan deformasi lateral pipa hingga 38% dibandingkan kondisi tanpa perkuatan. Temuan ini memberikan rekomendasi teknis dalam pemilihan metode perkuatan tanah yang adaptif terhadap kondisi lapangan, sekaligus mempertimbangkan efisiensi biaya dan keberlanjutan lingkungan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Deformasi pipa
  topic: keywords
subject: jaringan perpipaan
  topic: keywords
subject: perkuatan tanah
  topic: keywords
subject: stabilitas tanah
  topic: keywords
subject: soil improvement
  topic: keywords
creator: Ismawati
creator: Fitriyanti
creator: Humairah Annisa
creator: Ilham Yunus
rights: Copyright (c) 2025 Jurnal Teknik Sipil MACCA
date: 2025-10-31
publication date: 2025-10-31
starting page: 268
ending page: 277
doi: 10.33096/acf78887

Analisa Perbandingan Biaya dan Waktu Antara Plat Bondek dan Precast Half Slab
type: item
description: Pekerjaan pelat lantai merupakan salah satu bagian pekerjaan penting dalam proyek konstruksi, pada struktur pelat terdapat berbagai metode dalam proses pelaksanaannya yaitu metode konvensional, full slab precast, half slab precast, bondek dll. Banyak persepsi bahwa metode bondek lebih hemat dan ramah lingkungan, begitupun dengan precast half slab yang dianggap hemat serta ramah lingkungan dikalangan penyedia dan pengguna jasa. Latar belakang itu yang membuat penulis tertarik untuk membandingkan antara metode komposit bondek dan precast half slab dari segi biaya dan waktu, untuk mengetahui berapa perbandingan biaya dan waktu pengerjaan antara pelat bondek dan precast half slab peneliti mengumpulkan data sekunder berupa Rencana Anggaran Biaya (RAB), time schedule, AHSP, as-built drawing, basic price. Data tersebut dijadikan acuan dalam pengolahan dan perhitungan menggunakan aplikasi Microsoft Excel. Dari hasil penelitian berdasarkan perhitungan AHSP disimpulkan bahwa metode precast half slab dapat menghemat Rp 8.134.588,79 atau 1,81% dibanding dengan metode komposit bondek juga lebih efisien dari segi waktu yaitu menghemat 3 hari kalender kerja atau 27,27% dibanding metode komposit bondek.
subject: Articles
  topic: section
subject: Pelat bondek
  topic: keywords
subject: perbandingan biaya dan waktu
  topic: keywords
subject: precast half slab
  topic: keywords
creator: Suriati Abd Muin
creator: La Ode Muh. Khaidirmusa Aulia
creator: Muhammad Armin Rajab
creator: Sudarman Supardi
creator: Muhammad Husni Maricar
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-31
publication date: 2024-10-31
starting page: 297
ending page: 304
doi: 10.33096/ykwsxn80

Analisa Dampak Lalu Lintas Terhadap Kinerja Ruas Jalan Urip Sumoharjo pada Rumah Sakit Primaya Makassar
type: item
description: Perkembangan wilayah perkotaan tidak terlepas dari munculnya berbagai permasalahan transportasi, terutama pada kota besar yang mengalami peningkatan jumlah penduduk dan aktivitas kendaraan. Salah satu permasalahan tersebut terjadi pada ruas Jalan Urip Sumoharjo Kota Makassar akibat meningkatnya aktivitas di Rumah Sakit Primaya. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja ruas Jalan Urip Sumoharjo serta menentukan besarnya bangkitan lalu lintas yang ditimbulkan oleh keberadaan Rumah Sakit Primaya Makassar. Analisis dilakukan dengan menghitung kapasitas jalan, derajat kejenuhan, tingkat pelayanan, serta hubungan antara variabel penyebab bangkitan lalu lintas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada titik pengamatan arah timur, kapasitas jalan mencapai 5.260 smp/jam dengan derajat kejenuhan sebesar 0,079 dan tingkat pelayanan berada pada kategori C. Nilai koefisien determinasi (R²) sebesar 0,586 menunjukkan bahwa variabel-variabel penyebab bangkitan berpengaruh cukup signifikan terhadap kondisi lalu lintas di sekitar rumah sakit. Temuan ini mengindikasikan bahwa keberadaan rumah sakit berkontribusi terhadap peningkatan volume lalu lintas dan perlu diimbangi dengan pengelolaan transportasi yang tepat untuk menjaga kinerja jalan tetap optimal.
subject: Articles
  topic: section
subject: Bangkitan lalu lintas
  topic: keywords
subject: derajat kejenuhan
  topic: keywords
subject: kinerja jalan
  topic: keywords
creator: Astri Andani Agus
creator: Lambang Basri Said
creator: Mukhtar Thahir Syarkawi
creator: Ilham Syafei
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-31
publication date: 2024-10-31
starting page: 285
ending page: 296
doi: 10.33096/7wg74p80

Studi Deformasi Campuran Aspal Lapis Aus (AC-WC) Akibat Beban Statis Uji Indirect Tensile Strength dan Beban Berulang Uji Wheel Tracking Machine
type: item
description: Suatu perkerasan jalan dinilai gagal berdasarkan 2 kriteria yaitu regangan tarik dan deformasi plastis atau deformasi permanen. Deformasi perkerasan jalan dapat diestimasi berdasarkan pengujian laboratorium baik dengan pembebanan statis maupun pembebanan berulang. Deformasi yang didapatkan kemudian di korelasikan agar diketahui parameter mekanistik campuran aspal AC-WC. Metode yang digunakan adalah metode eksperimen yang dilakukan di Laboratorium Bahan Perkerasan Jalan untuk mengetahui deformasi yang terjadi berdasarkan uji ITS dan WTM dengn variasi suhu pengujian 25°C dan 60°C. Pengujian dilakukan dengan menggunakan KAR (5,8%) dengan temperatur pengujian 25˚C dan 60˚C. Nilai koefisien korelasi pada suhu pengujian 25°C dan 60°C menunjukkan hubungan yang kuat (koefisien korelasi 0,8). Deformasi yang terjadi akibat beban statis akan meningkat secara linear berbarengan dengan peningkatan ITS sampai dengan batas elastisnya, begitu juga dengan deformasi yang terjadi akibat beban berulang, dimana deformasi semakin bertambah dengan meningkatnya siklus pembebanan pada pengujian WTM. Adapun korelasi yang terjadi cukup kuat, dimana pada suhu pengujian 25°C berkorelasi negatif sedangkan pada suhu pengujian 60°C berkorelasi positif.
subject: Articles
  topic: section
subject: Variasi suhu pengujian
  topic: keywords
subject: kuat tarik tidak langsung
  topic: keywords
subject: deformasi permanen
  topic: keywords
creator: Andi Alifuddin
creator: St Fauziah Badaron
creator: Muh Husni Maricar
creator: Jihan Nurfadhilah
creator: Andi Rizki Mulyana
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-30
publication date: 2024-10-30
starting page: 273
ending page: 284
doi: 10.33096/q1hm4519

Kontribusi Dedak Padi sebagai Bahan Subtitusi Parsial Semen Terhadap Kuat Tekan Beton
type: item
description: Parameter kuat geser tanah terdiri dari kohesi (c) dan sudut keruntuhan dalam ( ), dapat dihasilkan melalui pengujian geser langsung dan geser bebas. Nilai c dan perlu diketahui untuk menentukan daya dukung tanah jika ada beban yang bekerja diatasnya, diantaranya untuk menentukan daya dukung izin (qult). Tujuan penelitian untuk mengetahui bagaimana pengaruh kadar air dan kepadatan terhadap nilai c dan serta perbandingan nilai c dan pada pengujian geser langsung dan geser bebas. Sampel tanah berupa tanah terganggu dari sebuah lokasi di Kecamatan Moncongloe yang termasuk dalam klasifikasi tanah berbutir halus. Pada penelitian ini digunakan metode eksperimental yang diawali dengan proses pemadatan (Compaction Test). Selanjutnya, dilakukan pengujian dengan metode geser langsung (Direct Shear Test) dan geser bebas (Triaxial Test) pada 5 tipe kepadatan yang berbeda. Kadar air sangat berpengaruh terhadap tingkat kepadatan serta nilai c dan sesuai dengan kondisi pori tanah dan sifat konsistensinya. Hasil penelitian menunjukkan adanya peningkatan nilai kohesi seiring dengan peningkatan kepadatan tanah baik yang dihasilkan melalui pengujian geser langsung maupun geser bebas dengan perbandingan rata-rata 0,3953. Adapun nilai sudut keruntuhan dalam berbanding terbalik terhadap tingkat kepadatan dengan perbandingan rata-rata antara hasil pengujian geser langsung terhadap geser bebas yaitu 1,4175.
subject: Articles
  topic: section
creator: Muhammad Syarif BP
creator: Ismi Marazizah Bahar
creator: A. Muh. Dachri Ba'asyir Tenriewa
rights: Copyright (c) 2024
date: 2024-10-31
publication date: 2024-10-31
starting page: 265
ending page: 272
doi: 10.33096/a7h7xd97

Analisis Kekuatan Tarik Campuran Asphalt Concrete – Binder Course Terhadap Abu Sekam Kayu
type: item
description: Kondisi jalan yang baik akan memudahkan mobilitas penduduk dalam mengadakan hubungan perekonomian dan kegiatan sosial lainnya. Pada penelitian ini menggunakan limbah abu serbuk kayu yang terdapat di Kabupaten Bone, Provinsi Sulawesi Selatan, mempunyai potensi utuk dimanfaatkan sebagai campuran beton aspal. Pemanfaatan abu sekam kayu kedalam campuran aspal guna meningkatkan gaya tarik pada lapisan AC-BC akibat tegangan dan regangan yang terjadi. Penelitian ini untuk mengetahui kadar aspal optimum untuk pencampuran abu sekam kayu serta untuk mengetahui pengaruh pencampuran abu sekam kayu terhadap kuat tarik tidak langsung pada campuran AC-BC. Kadar aspal rencana yang digunakan yaitu 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5%. Pengujian awal dengan alat Marshall Test untuk mendapatkan kadar aspal optimum (KAO). Pengujian selanjutnya dengan menggunakan alat Indirect Tensile Strenght. KAO yang digunakan 5,7% dan kadar abu sekam kayu yang digunakan yaitu 0,0%, 0,2%, 0,4%, 0,6%, 0,8% dan 1,0%. Dari hasil pengujian kuat tarik tidak langsung campuran dengan menggunakan abu sekam kayu mampu mehan beban sebesar. Berdasarkan hasil tersebut nilai kuat tarik dengan menggunakan bahan tambah abu sekam kayu lebih kuat menahan beban dari campuran yang tidak menggunakan abu sekam kayu.
subject: Articles
  topic: section
subject: Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC)
  topic: keywords
subject: kuat tarik tidak langsung
  topic: keywords
subject: abu sekam kayu
  topic: keywords
creator: Andi Alifuddin
creator: Nunung
creator: Nirwana Dewi
rights: Copyright (c) 2025
date: 2025-10-19
publication date: 2025-10-19
starting page: 270
ending page: 276
doi: 10.33096/e2f3wh59