Jurnal Teknik Sipil MACCA
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm
<p>Jurnal Teknik Sipil MACCA merupakan media publikasi tulisan ilmiah yang dibentuk oleh tim redaksi sebagai pengelola jurnal Program Studi Teknik Sipil Universitas Muslim Indonesia dalam rangka mewadahi hasil pemikiran dan penelitian serta inovasi insan ketekniksipilan guna memajukan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya di bidang Teknik Sipil yang meliputi Teknik Struktur, Geoteknik, Teknik Transportasi, Teknik Keairan, dan Manajemen Konstruksi.</p>Universitas Muslim Indonesiaen-USJurnal Teknik Sipil MACCA2541-0148<p>Authors who publish with Jurnal Teknik Sipil MACCA agree to the following terms:</p> <ol> <li>Authors retain copyright and grant the journal right of first publication with the work simultaneously licensed under a <a href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/">Creative Commons Attribution License (CC BY-SA 4.0)</a> that allows others to share the work with an acknowledgement of the work's authorship and initial publication in this journal.</li> <li>Authors are able to enter into separate, additional contractual arrangements for the non-exclusive distribution of the journal's published version of the work (e.g., post it to an institutional repository or publish it in a book), with an acknowledgement of its initial publication in this journal.</li> <li>Authors are permitted and encouraged to post their work online (e.g., in institutional repositories or on their website) prior to and during the submission process, as it can lead to productive exchanges, as well as earlier and greater citation of published work.</li> </ol>Analysis and Evaluation of Parking Space Requirements for The Graha Pelni Building in Surabaya
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/758
<p><em>Parking is one part of the transportation system that is needed and also a common problem in big cities for office services, shopping centres, and residential buildings. Graha Pelni Building in Surabaya city is an office building owned by PT. Pelayaran Nasional Indonesia which is located on Jl. Pahlwan No. 112-114, Surabaya City. This building not only serves the purchase and operation of PT PELNI but also an office centre. </em></p> <p><em>In an effort to handle the problem of the parking system in the Graha Pelni Building, a good planning is needed. Among other things, adequate parking space and the right form of parking pattern determination. The data that has been obtained will be processed into several analyses, including: Analysis of Parking Characteristics, Parking Accumulation, Parking Volume, Parking Duration, Parking Turnover, Parking Capacity, Parking Index, Parking Space Requirements, Additional Parking Area Requirements. The results of the analysis of the calculation of characteristics at Graha Pelni Surabaya Building based on survey data: The maximum parking volume for motorbikes is 71 vehicles / hour at 08.00 - 09.00 and cars are 58 vehicles / hour at 13.00 - 14.00. Parking index for motorbike is 137% and car is 126% 5 m<sup>2</sup>. According to BPS Surabaya City 2022 economic growth in Surabaya City is 6.51% in 2022.</em></p>Fachry SIknori Daye NurandaCilda Thesisa I.D
Copyright (c) 2023 Fachry SIknori Daye Nuranda, Cilda Thesisa I.D
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
2023-11-032023-11-038319720610.33096/jtsm.v8i3.758Pengaruh Bendungan Terhadap Regim Aliran Sungai Pamukkulu Kab. Takalar
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/756
<p>Pembangunan bendungan diperlukan untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi, produktivitas pertanian, ketahanan irigasi. Dengan adanya bendungan di bagian hulu sungai maka kemungkinan terjadinya banjir pada musim hujan dapat dikurangi dan pada musim kemarau air yang tertampung tersebut dapat dimanfaatkan untuk PLTA, Perikanan dan lain sebagainya. Pengaruh yang ditimbulkan dengan adanya bendungan yaitu mengalami pengurangan debit air pada sungai utama dibagian hilir. Maka dari itu Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh bendungan Pamukkulu terhadap perubahan debit disungai Pamukkulu. Metode penelitian yang digunakan mulai dari tahap persiapan dan mempelajari perhitungan analisis frekuensi, hidrograf satuan sintetik Nakayasu dan penelusuran banjir. Data yang diperlukan adalah data sekunder berupa data curah hujan data parameter bendungan, data parameter DAS. Hasil analisis menunjukan debit banjir yang masuk kedalam bendungan (inflow) untuk kala ulang 25,50 dan 100 tahun adalah sebesar 915,34 m3/det, 1017,09 m3/det dan 1118,08 m3/det. Pada penelusuran banjir dilakukan dengan kondisi tinggi muka air normal dengan kala ulang yang sama secara berurutan debit banjir (outflow) yang dihasilkan sebesar 702,19 m3/det, 752,44 m3/det dan 807,68 m3/det. Maka debit banjir yang tereduksi sebesar 213,15 m3/det, 264,65 m3/det dan 310,40 m3/det.</p>Ratna SariSri Nurhaini Nurlette
Copyright (c) 2023 Ratna sari, Sri Nurhaini Nurlette
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
2023-11-092023-11-098320721410.33096/jtsm.v8i3.756Analisa Perkerasan Kaku Menggunakan Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 dan Rencana Anggaran Biaya
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/793
<p>Salujambu adalah salah satu desa di kecamatan Lamasi yang memiliki sumber daya alam seperti pertanian, perkebunan, perikanan dan tambang yang harus didukung dengan ketersediaan prasarana jalan untuk mendorong perkembangan ekonomi wilayah dan untuk meningkatkan pelayanan pemerintahan. Pemilihan perkerasan kaku sebagai jenis perkerasan dengan alasan bahwa perkerasan lentur yang selama ini diterapkan pada pembangunan jalan di wilayah kecamatan Lamasi cepat rusak. Metode yang digunakan dalam perencanaan perkerasan kaku adalah menggunakan Manual Desain Perkerasan Jalan (MDPJ) 2017. Desa Salujambu termasuk kategori daerah dengan lalulintas rendah maka dipilih jenis perkerasan kaku ringan. Hasil Analisis diperoleh ketebalan perkerasan beton semen 17,5 cm, tebal Lapis Pondasi Agregat Kelas A 12,5 cm, tebal Timbunan Pilihan dari sumber galian untuk Stabilitasi Tanah Dasar 15 cm, tidak menggunakan bahu pelat beton, tidak menggunakan tulangan distribusi retak, tidak menggunakan dowel dan tidak menggunakan beton kurus. Panjang rencana perkerasan kaku ringan adalah 960 meter dengan lebar perkerasan beton adalah 5.5 meter. Besar anggaran biaya Rp. 3.198.104.327,-</p>Muhammad Fikri
Copyright (c) 2023 Muhammad Fikri Badaruddin
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
2023-12-312023-12-318321522810.33096/jtsm.v8i3.793Tinjauan Perencanaan Substruktur Menggunakan Pondasi Sumuran pada Gedung Education Center Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Hasanuddin
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/857
<p>Penelitian ini membahas pondasi pada pembangunan Gedung <em>Education Center </em>Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Hasanuddin yang menggunakan pondasi <em>bored pile</em>, dan dibandingkan dengan pondasi sumuran.. Penulis mengangkat judul penelitian ini dengan judul “Tinjauan Perencanaan Substruktur Menggunakan Pondasi Sumuran Pada Gedung <em>Education Center </em>Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Hasanuddin”. Secara umum, tujuan penelitian ini untuk mengetahui perbedaan perencanaan pondasi sumuran dan <em>bored pile</em>. Secara khusus, untuk mencapai tujuan umum tersebut maka dibuat sub tujuan yang merupakan rincian tujuan dari penelitian ini yaitu: 1) Mengetahui bagaimana merencanakan pondasi sumuran pada perencanaan substruktur Gedung <em>Education Center </em>Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Hasanuddin. 2) Menganalisis perbandingan daya dukung pondasi serta biaya struktur antara pondasi sumuran dengan <em>existing</em>. Dalam metode penelitian terdapat data umum, metode pengumpulan data, data penunjang, tahap kegiatan perencanaan dan bagan alir penelitian. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa perencanaan pondasi sumuran hanya menggunakan satu pondasi untuk setiap <em>Pile Cap. </em>Pondasi sumuran dari aspek biaya lebih mahal 5% atau Rp.28.056.719,88 dibandingkan <em>Bored Pile</em>.</p>Abd Karim HadiSiti Azizah SalsabilaYustika Febriyanti
Copyright (c)
2023-10-312023-10-3183229235Analisis Kapasitas Ruas Jalan dan Hambatan Samping Menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA)
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/859
<h1>Jalan Rappocini Raya memiliki tipe jalan 2/2UD termasuk jalan pada area komersial karena di jalan ini didominasi oleh kawasan pertokoan. Hal ini menimbulkan beberapa permasalahan yaitu peningkatan jumlah kendaraan dan hambatan samping. Beberapa penyebabnya kendaraan keluar masuk, kendaraan lambat, pejalan kaki dan kendaraan bermuatan berat yang mengakibatkan aktivitas cukup padat. Oleh karena itu,untuk menganalisis masalah yang terjadi maka perhitungan ini dalam sebuah program aplikasi bernama Visual Basic Aplication (VBA). Yang mana dapat membantu dalam meminimalisir kekeliruan yang dapat memakan waktu didalam memperbaikinya, dengan menggunakan metode kuantitaf serta berdasarkan MKJI 1997. Dalam konsep ini, telah dilakukan penelitian dengan mengambil 2 titik lokasi. Analisis dapat disimpulkan Kapasitas jalan pada titik 1 dan 2 sebesar 2743,73 Smp/Jam, sementara menggunakan VBA mendapatkan hasil yang sama. Sedangkan menggunakan metode MKJI 1997 didapatkan hambatan samping pada titk 1 dan 2 sebesar 431 dan 440 smp/Jam, dengan tingkat hambatan samping M (Medium), sementara pengelolaan menggunakan VBA mendapatkan hasil yang sama dengan metode MKJI dan pengolahan datanya terkesan lebih cepat dengan hasil yang sama.</h1>Muh Fadel HarisEndah Nalini HarumSt Fauziah Badaron
Copyright (c)
2023-10-312023-10-3183236243Analisis Tingkat Kebisingan Akibat Aktivitas Transportasi di Jalan Sultan Hasanuddin Kabupaten Pangkaje’ne
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/864
<p>Lalu lintas ialah salah satu penyebab kebisingan yang bisa dikatakan mengganggu sebagian besar masyarakat disekitarnya. Jalan Sultan Hasanuddin yang berada di Kabupaten Pangkaje’ne merupakan jalan poros atau biasa disebut Jalan Provinsi. Jalan tersebut diambil sebagai objek penelitian karena memiliki volume lalu lintas yang cukup padat karena terdapat aktivitas perkantoran dan saran umum, serta kendaraan berat yang melintas membawa muatan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkatan kebisingan yang terjadi dan ingin mengetahui perbandingan yang sudah ditetapkan dalam Bina Marga. Metode yang dilakukan pada penelitian ini yaitu pengukuran kebisingan di beberapa titik dengan menggunakan perhitungan Calculation of Road traffic Noise (CoRTN). Data-data yang digunakan yaitu volume lalu lintas, persentase kendaraan berat, kecepatan kendaraan, koreksi gradien jalan, koreksi jarak horizontal. Pengambilan data dilakukan selama 3 hari. Nilai tingkat kebisingan yang paling tinggi diperoleh pada hari Senin dengan Metode CoRTN sebesar 73,59 dB(A). Menurut Keputusan Mentri Negara Lingkungan Hidup No. 48 tahun 1996 tentang baku mutu kebisingan menunjukkan hasil penelitian yang diperoleh dari beberapa titik di ruas Jalan Sultan Hasanuddin ini menunjukkan bahwa telah melewati nilai ambang batas standar kebisingan.</p>Ainil MaqsurahDhifani Mifthatiara IsmailZaifuddin
Copyright (c)
2023-10-312023-10-3183244250Penerapan Building Information Modeling pada Pembangunan Gedung Klinik Pratama Kabupaten Barru
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/865
<p><em>Building Information Modeling</em> (BIM) adalah teknologi informasi modern untuk memodelkan suatu gedung dalam bentuk tiga dimensi dan mensimulasikan sebelum masuk ke dalam proses konstruksi. BIM memfasilitasi proses desain dan konstruksi yang lebih terintegritas untuk mendapatkan hasil yang lebih baik dan pengeluaran yang terkendali. Salah satu <em>software </em>yang telah mengadopsi BIM adalah SketchUp 2021 yang memilik beberapa keunggulan yang memungkinkan memodelkan struktur bangunan dalan bentuk 3D secara detail. Penelitian ini bertujuan untuk memodelkan Gedung Klinik Pratama pada bagian sub struktur dan upper struktur menggunakan SketchUp dan dengan bantuan Quantifier Pro. Hasil dari penelitian ini menunjukkan hasil 3D model dan 5D, untuk memperoleh informasi berupa data <em>Component Report </em>(Laporan Komponen), <em>Cost Detail Report </em>(Laporan Detail Biaya), <em>Cost Summary</em> (Rekapitulasi Biaya Pekerjaan). Total rekapitulasi biaya yang diperoleh senilai Rp. 1.806.841.828,37 yang meliputi pekerjaan sub struktur dan <em>upper</em> struktur.</p>MunawwirMutmainnah FajarMuh Husni Maricar
Copyright (c)
2023-10-312023-10-3183251258